试驾完凯迪拉克CT5之后，才明白其销量为何会增长之前我做了很多BBA的试驾体验

之前我做了很多BBA的试驾体验视频，今天我也要帮我们凯迪拉克车主群他们积累点人气。凯迪拉克这个品牌里面最让我感兴趣的就是CT5这款对标宝马3系的运动取向的溜背轿跑，毕竟它的销量也在逐步增长！

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目前21款的凯迪拉克CT5已上市，凯迪拉克CT5最值得入手的就是顶配版本，也就是2021款28T铂金运动型。今天我们主要就是聊它的销量为什么会增长？回答这个就必须体验试驾凯迪拉克CT5！

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先说下动力参数， CT5搭载2.0T（代号LSY）四缸涡轮增压引擎，拥有237匹最大马力， 350牛米的最大扭矩，匹配10挡手自一体变速箱，官方宣称百公里加速7.3秒左右！

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点燃引擎，会发现21款车型有一个很大的变化，就是它终于上了全液晶仪表盘，直接一个转速表放在中间。熟悉的运动气息扑面而来，当然运动气息远不止这一点，慢慢看下去就知道了！当然这也是很多年轻人所喜欢的类型。

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开起来之后，先说下油门响应。总结一句话就是：灵敏迅速，降档也十分积极，配合上通过Bose音响传递出来的浑厚的模拟声浪， CT5首先把听觉上的速度与激情感营造的淋漓尽致。接下来就是转向手感，在低速驾驶的时候，方向盘虽然手感略重，但并不发涩，转向系统的回馈干净利落，高速变道时，方向盘又没有那种发飘的感觉，指向性和灵敏度都刚刚好，这里比现款的宝马3系强！

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【试驾完凯迪拉克CT5之后，才明白其销量为何会增长】如果你第一次驾驶顶配版的CT5 ，那你绝对会被它的刹车所震撼！这套CT5引以为傲的四活塞Brembo的刹车卡钳制动力虽然可观，但是，注意这里要说一句但是！但是这个刹车脚感却并不线性。为什么这么说呢？我认为凯迪拉克CT5十分灵敏的制动脚感来自于较短的踏板行程，因为短行程的刹车踏板让驾驶者在踩下踏板的瞬间能够爆发出强大的制动力，但是深踩踏板后，后段的制动力反而是偏软的。如果经常驾驶CT5在市区走走停停，那它的刹车你的确需要花时间习惯一下。

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底盘方面， CT5的避震相对比现款宝马3系来说，甚至在同级别中比较都是算硬的调校风格了。在驶过路上的坑洼时，避震的反应相当敏感，较硬的阻尼让其颠簸十分明显。不过， CT5的底盘表现在过滤细碎震动时表现得相当不错。

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目前从销量上看，凯迪拉克CT5在中国的豪华车市场中越来越受欢迎。不过要知道从大数据上来看，全球的运动车市场却呈现逐年萎缩的趋势，这是为什么呢？

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试驾完CT5之后，我发现了一个很有说服力的结论：虽然当下年轻人选车，运动这一属性已经是一个必不可少的选项。但是，所谓的运动并不是在赛道上争分夺秒，而是每一次深踩油门时耳边传来的低沉排气声、每一次积极降档带来的推背感、每一次不拖泥带水的精准转向，才是用户在日常驾驶中最能够感知到的驾驶乐趣， CT5不仅在这些方面的做得十分到位，而且还能带来较为实用的后排空间和以及足够舒服的座椅。

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这样的定位，让很多纠结豪华和运动的年轻人有了一个足够平衡的选择，这就是凯迪拉克CT5！如果说手机前面的你，正在考虑凯迪拉克CT5的话，欢迎评论区分享你的想法，当然如果你是车主的话，那么凯迪拉克车主群也欢迎你的加入。