燃油车卖不动，电动车难突围，百年福特危机难解来源丨连线出行文丨钟微编辑

来源丨连线出行文丨钟微编辑丨子夜
作为一家老牌车企巨头，福特目前的处境却不容乐观。
2010年特斯拉上市后，其股价也渐渐超越了一众老牌车企。
2021年2月22日，特斯拉的市值为7499.34亿美元，是福特市值的16倍。
特斯拉CEO马斯克甚至在接受采访时唱衰福特：“回顾历史，美国汽车公司里只有福特和特斯拉没破产过，但是当下一次经济衰退到来时，福特也很难幸免。 ”
这些年，特斯拉与福特少不了互嘲与骂战，但面对鲜衣怒马的特斯拉，目前福特深陷泥沼。
在特斯拉改变世界的故事成为人们的谈资之前，福特也曾是先锋者，在上个时代，它以一款“每个工人都买得起”的T型车，改变了人类主要的出行方式。直到2007年，它已经连续75年在美国汽车市场维持着销量第二的成绩。
在电动车领域，福特很早就开始了探索。 1914年，福特就造了电动车，这也是全球最早的电动车型之一。而直到近90年后，特斯拉才在美国创立。
但福特的电动化转型却一直较为保守，如今，它成了追随者。直到敌人打上了门，才将转型电动车作为最重要的战略之一。

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图源福特中国官网
2021年2月19日，福特宣布在德国投资10亿美元，建设电动汽车工厂，同时，福特计划在2030年在欧洲只销售纯电车型。
目前福特在欧洲的商用车市场以15%的份额占据主导地位，但其将电动车作为未来持续盈利的新战略核心。
这些年，福特慢慢在放弃燃油车市场。这很大程度上是因为市场需求和盈利下降，福特的一些经典车型都面临销量萎靡的状态，例如福克斯在2014年销售额下滑20%后，此后连续几年销量疲软，在本土市场也遭遇滑铁卢。
直到2018年，福特决定将所有低利润或不盈利的车型削减。此时福特就已宣布计划在北美市场取消大部分轿车业务。
这意味着，未来北美市场很可能只剩下Mustang和福克斯两款轿车销售，而金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等车型则将永远在北美消失，当时这些车型占据了福特在美销量的近17% 。
彼时，福特削减轿车车型，转战利润较高的卡车和商用车，当时吉姆哈克特在回应股东时称，这么做是为了把SUV、跨界车、皮卡、新能源车的份额提高到90% 。
而如今，福特希望在未来进一步缩减了燃油车占比，未来在欧洲市场甚至要放弃皮卡和商用车，它希望彻底成为一家以新能源汽车作为主营业务的公司。
但比较尴尬的是，福特也成为传统车企转型的负面教材，由于没有平衡好传统业务与创新业务，福特的营收下滑，股价也应声下跌。
在它前面，是多个已经崛起的新能源车企，正向前狂奔，而它身旁，还有通用汽车、本田汽车、大众汽车等一众老牌车企，在电动化时代，福特最终能不能闯出一条生路？
1、危机再次找上福特
在汽车产业的十字路口，当电动化成为不可逆的变革浪潮时，特斯拉成为那个走在最前面的人，福特却掉队了。
福特CEO吉姆·法利曾在一场财务会议上表示，福特正处在十字路口，而眼下的汽车行业环境“极具破坏性” 。
虽然福特早就意识到新能源汽车的大浪潮，但它的转型并不顺利，因此业绩正处于低迷状态。
根据其财报， 2019年，福特营收1559亿美元，但净利润仅有0.47亿美元，同比2018年的36.7亿美元利润暴跌99% 。
2020年其全年营收为1271亿美元，同比下降18%；净亏损为13亿美元。根据业绩报告统计，这是福特自2008年金融危机以后首次遭遇年度亏损。
福特早期便十分重视中国市场，但如今这种依赖也变成了负担。成立于2001年的长安福特，曾是福特和长安汽车的“现金牛” ，但繁荣未能持续。
2020年，长安福特累计销售25.3万辆，同比增长37.7% ，但仅仅四年前，其年产还达到了100万辆的高峰。而福特对中国市场的战略，以及产品更新换代速度一直饱受诟病。

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长安福特推出的福克斯2021款，图源福特中国官网
早在20年前，福特就处于前所未有的低谷之中，直到如今已经经历了三次重大的变革。
2006年，福特打破最高亏损纪录后，新上台的CEO穆拉利以“一个福特”战略——卖掉阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等高端品牌，裁减车型，关闭17家工厂等。推动转型重组，让福特顺利渡过生死劫难。