体验了朋友的ES，原来不只是省心省油先来聊聊奥迪车主是怎么开到

先来聊聊奥迪车主是怎么开到这台ES300h的吧。我是一个奥迪A6L车主，自己的家用车一直都是开的德系车，从捷达、帕萨特、再到奥迪，每次换车的时候也一直都在德系车里选择，日系车几乎没进过我的选择清单，当时选择换A6L的原因也是比较接受奥迪相对稳重的设计以及德系车严谨的风格。开到雷克萨斯ES是因为我哥们这车周一限号，正好他这两周的周一都需要用车接送客户，借此机会我俩就交换了一下，体验了两周他的ES300h 。碰头的地方我俩约在了四元桥家乐福的天台停车场，作为网红拍车胜地，顺便帮他的ES拍了组皂片！
两台车的合照，这么看怎么感觉我的A6L“圆乎乎”的…ES线条感太强了，尤其车头，很犀利。

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【体验了朋友的ES，原来不只是省心省油】两台车的合照，这么看怎么感觉我的A6L“圆乎乎”的…ES线条感太强了，尤其车头，很犀利。
ES的外观设计是我这个奥迪车主最羡慕的，细节超多，以前看图片还不觉得，这次摸到实车以后发现了好多用心的小设计，尤其是在车身线条的部分，可以看出设计师的用心。

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ES的外观设计是我这个奥迪车主最羡慕的，细节超多，以前看图片还不觉得，这次摸到实车以后发现了好多用心的小设计，尤其是在车身线条的部分，可以看出设计师的用心。
车身侧面的线条也很美，尤其是在有光影的情况下，立体感表现的特别好。

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车身侧面的线条也很美，尤其是在有光影的情况下，立体感表现的特别好。

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这台ES的内饰设计跟德系一比，感觉完全不一样了。整体上我的A6L很硬朗规整， ES就柔软多了。上个对比图！

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这台ES的内饰设计跟德系一比，感觉完全不一样了。整体上我的A6L很硬朗规整， ES就柔软多了。上个对比图！

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细节部分也是亮点多多，皮革的手感、按键的质感、饰板的纹理都非常精致，就连方向盘的木纹细节都做的很好，我特意查了下，方向盘上的木纹叫shimamoku ，很复杂的制作工序，大概有60多道吧。整体上车内的豪华感营造的很棒，这一块我觉得就像他们官方宣传的那样，有内敛深沉的东方艺术感。

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细节部分也是亮点多多，皮革的手感、按键的质感、饰板的纹理都非常精致，就连方向盘的木纹细节都做的很好，我特意查了下，方向盘上的木纹叫shimamoku ，很复杂的制作工序，大概有60多道吧。整体上车内的豪华感营造的很棒，这一块我觉得就像他们官方宣传的那样，有内敛深沉的东方艺术感。
马克莱文森音响，早就听说要想听ML ，要么花上百万买一套，要么就买辆雷克萨斯。这次借机亲自感受了下，音质确实不一样，车里声场营造很有包围感，而且CD比手机蓝牙听歌的效果还要好，果然好音源也很重要。这套音响对我这种喜欢在车里听音乐的人太友好了。

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马克莱文森音响，早就听说要想听ML ，要么花上百万买一套，要么就买辆雷克萨斯。这次借机亲自感受了下，音质确实不一样，车里声场营造很有包围感，而且CD比手机蓝牙听歌的效果还要好，果然好音源也很重要。这套音响对我这种喜欢在车里听音乐的人太友好了。
驾驶模式切换旋钮，据说是LFA同款，使用非常方便，不需要低头操作，伸下手就可以完成操作。我听了朋友的建议，用了用Sport模式，感觉虽然是2.5L的自吸，但加速还不错，尤其是混动系统有电机帮助吧，踩下去不用等就有动力。