体验了朋友的ES，原来不只是省心省油( 二 ) 先来聊聊奥迪车主是怎么开到

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驾驶模式切换旋钮，据说是LFA同款，使用非常方便，不需要低头操作，伸下手就可以完成操作。我听了朋友的建议，用了用Sport模式，感觉虽然是2.5L的自吸，但加速还不错，尤其是混动系统有电机帮助吧，踩下去不用等就有动力。
中控屏的信息显示还是非常清晰的。

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中控屏的信息显示还是非常清晰的。
中控屏不支持触摸还需要触控板操作这一点我想吐槽一下，个人认为科技感不太强，而且这个触控板在刚刚上手的时候还是需要一些时间适应的。

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中控屏不支持触摸还需要触控板操作这一点我想吐槽一下，个人认为科技感不太强，而且这个触控板在刚刚上手的时候还是需要一些时间适应的。
空调区域用的还是物理按键设计，个人觉得在这部分非常实用，更加安全，不需要一直盯着操作，而且按键的手感很舒服。下面还有座椅加热通风，方向盘加热这些。开着自动的话，冬天上车的时候都会启用，然后热起来也会自动调小，挺人性化的。

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空调区域用的还是物理按键设计，个人觉得在这部分非常实用，更加安全，不需要一直盯着操作，而且按键的手感很舒服。下面还有座椅加热通风，方向盘加热这些。开着自动的话，冬天上车的时候都会启用，然后热起来也会自动调小，挺人性化的。

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车内空间非常充裕，前后排的空间都很大，没想到不带L的原味进口车，后排空间也不输长轴距的德系车。

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车内空间非常充裕，前后排的空间都很大，没想到不带L的原味进口车，后排空间也不输长轴距的德系车。
前排的腿托太香了，要知道这个配置对高个子来说可太实用了。

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前排的腿托太香了，要知道这个配置对高个子来说可太实用了。
聊聊这两周的驾驶感受吧。首先， ES混动系统给了我很大的惊喜，低速的时候一般都是电机驱动，起步响应很平顺，而且车里也很安静，尤其是在早晚高峰的时候驾驶感受还是很舒适的。 ES的底盘调教也体现了豪华感，对于路面震动的过滤效果很好，转弯时动态的响应也很灵活，和印象中日系车底盘很“飘”感觉大相径庭，车内隔音做的也很好，胎噪路噪都很小。至于外界吐槽ES动力“肉”的问题，我有一些自己的看法。 ES的加速表现相比奥迪来说的确一般，但是这个所谓的“肉”并不代表慢，以我的驾驶习惯来说，超车时我的油门踩的会比较深，提速的响应还是挺快的。而且ES的后劲十足，动力输出还是非常扎实的。

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ES的油耗我一定要重点表扬一下，当时换车的时候哥们把油给我加满了，开了两周以后油箱还有剩余，不得不感叹丰田的混动技术真的很！省！油！

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ES的安全配置也挺高的，车道偏离和主动刹车都很好用，提示音也不会觉得别扭。
总的来说，经过了这两周的使用，我对雷克萨斯的认知真的改观了不少，外观内饰的设计都很用心，所有细节的部分都做的非常精致，这点是德系车做不到的。在保值率方面也有所耳闻，我之前换过的车，跌的挺厉害的。科技化配置我认为再增加一点会更好，尤其是在互联应用的部分，整体的车机系统还是有些单调。动力部分对于家用来说已经非常够用，尤其是油耗这部分，降低了很多用车成本，这一点我还是非常喜欢的。至于雷克萨斯的服务和售后我还没亲身体验到，但听朋友说服务质量还是很不错的，希望未来有机会可以感受一下吧。
夕阳西下，美图收尾！

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