戍边英雄祁团长新照曝光：头部疤痕震撼人心，高原颅脑受伤太危险( 二 ) 2月21日武威市委市政府专程赴

?在讨论这个问题之前，我们一定要先来熟悉一下这款著名的战略侦察机。
?SR-71“黑鸟”侦察机还有个外号叫“不死鸟” ，意思就是打不死的小强。这样说绝对不是信口开河，也不是夸大其词。 SR-71“黑鸟”是1963年开始研制， 1964年研制成功， 1965年服役，到1990年退役，服役时间长达26年之久。
?叫人惊叹的是，这么长的服役时间内， SR-71“黑鸟”经过了无数次血与火、生与死的考验，始终安然无恙，化险为夷，没有一次被敌机或者防空导弹击落的记录。等于说， SR-71“黑鸟”在别国领空可以自由飞翔，进退自如，就像在自己家里闲庭散步一样。
?SR-71“黑鸟”为什么会这么嚣张，首先是因为它具有隐身功能，飞机表面采用雷达吸波材料，并且摒弃了强化雷达波反射的直角内角，采用内倾的双垂尾，减少了对雷达波反射面积，让对方雷达成为摆设。
?其次， SR-71“黑鸟”采用了涡喷冲压变循环发动机，实现了令人咋舌的高速度。时速可以达到3.5马赫，远远超过了当时各国所有的防空导弹的速度，自然就像有了金刚不坏之躯一样。
?也就是说，即使雷达发现了SR-71“黑鸟” ，就算发射防空导弹也追不上SR-71“黑鸟” ，只能眼睁睁看着它逃掉。 SR-71“黑鸟”还有一个气死人的功能，那就是升限非常高，最高可以飞到30000米的高空，普通飞机根本就飞不到那么高，自然也就无法对它进行攻击了。

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?SR-71“黑鸟”性能为什么那么强劲，除了发动机之外，机身材料也是非常重要的。我们知道苏联的米格-25也能飞到3马赫以上的速度，但这样的速度只能飞行几分钟，无法持续保持高速，那样的话飞机机体就受不了。因为速度越高，摩擦产生的温度越高，材料不过硬的话，对于持续飞行产生的高温难以承受。
?而SR-71“黑鸟”却可以做到，因为它的机身90%都是采用钛合金制造。 SR-71“黑鸟”正常飞行的时候，气动摩擦将使机身温度达到250摄氏度，这个温度可以将铅变软。我们知道飞机上最热的地方是发动机尾部的喷管，在飞机以超过3马赫高速飞行的时候，发动机尾喷管周围区域的温度甚至高达510度，完全可以把铅给气化了。
?普通材料的飞机在这样的高温下，恐怕会变形解体甚至自燃。但是SR-71“黑鸟”机体采用高强度的钛合金，应付500多度的高温非常轻松。而在这样的高温下，使用普通的燃油早就把飞机烧毁了。所以SR-71“黑鸟”采用的是高燃点高标号的JP-7燃料，这种燃料哪怕是用明火都难以点燃。但是无论什么燃料，飞行速度跟燃料消耗是成正比的，飞行速度越快，耗油越多。
?一般来说， SR-71“黑鸟”大约每飞行一个半小时就要需要重新加一次油，不过由于它飞的特别快，加一次油可以飞出4500公里左右的距离。
?SR-71“黑鸟”是非同寻常的飞机，加油机也是专用的，给它加油的通常是KC-135Q空中加油机，两架SR-71“黑鸟”需要三架kc-135Q加油机来提供服务，可见它耗油多么厉害了。

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??“黑鸟”是上世纪六十年代初，两三年内就从研发到装备成军的一款侦察机， 1990年又因为所担负的侦察功能被替代而迅速退役，进入二十一世界却又再度服役。这款黑科技飞机有很多让人津津乐道的地方，其中之一，就是它要在起飞后，才会由空中加油来完成加满油的操作，为什么会这样？不能在地面上加满油再起飞？
?很多人都认为，是SR-71“黑鸟”为了适应高速飞行而产生的热膨胀，给油箱预留了伸缩缝隙，导致在地面加油时会不断漏油，一边加一边漏。这个说法也对也不对。严格来说SR-71“黑鸟”侦察机是没有普通意义上的油箱的， SR-71“黑鸟”就是采用结构油箱，所谓结构油箱，说白了就是没有油箱，在机体结构中间空出来的地方，都密封起来作为油箱，所以叫结构油箱。这种结构油箱的外皮，当然也就是飞机的蒙皮了。偏生SR-71“黑鸟”这款高空高速侦察机，还是世界上唯一的“双三”飞机：飞行高度可达三万米，飞行速度可达三马赫！这种高空高速飞行产生的热膨胀，会使飞机整个机体膨胀增大一英尺，所以落地冷却后，这大出来的一英尺机体，就由预留设计的结构伸缩缝隙来分摊，而SR-71“黑鸟”整机大部分结构空余，就是被当作油箱来使用的，在地下灌满油，确实会出现浑身喷油的局面，而且SR-71“黑鸟”用的是专用燃油，是比普通航空燃油都要昂贵得多的特种航空燃油，如果这样一边加油一边漏油，那简直就是在往地上扔钱了。