B级车里面，君越怎么样？别克君越综合品质优秀·NVH与性

别克君越综合品质优秀·NVH与性能可以给出好评
美系汽车给人的印象往往是“粗犷豪放” ，说白了就是小问题会多一些且油耗偏高，是单纯以大排量追求高性能的“简单汽车” 。
然而别克品牌的特点已经非常“本土化” ，由于该品牌在其本土市场的销量非常低迷，在华市场销量占比超过80%；返销到北美的车辆又是在上汽别克生产，所以产品特点已经基本没有美系车的特征。至于价格虚高的问题确实存在，不过君越的优惠幅度很大，那么这台车的性价比也就自然很高了，但质量表现如何呢？
参考2020年度中型轿车质量排名，典型故障由高至低的前十名如下。
马自达阿特兹
丰田凯美瑞
大众迈腾
大众帕萨特
奥迪A4L
日产天籁
丰田亚洲龙
本田雅阁
别克君威
别克君越
【B级车里面，君越怎么样？】排名就是这样了，貌似君越在这十辆轿车中是故障数量最低的，普遍问题也是最少的；要知道前两名都在1200个以上，后六名在400-820之间，君越只是不足350个的标准，这就足以说明车辆表现如何了。那么下一个关注点就是噪音和油耗。

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君越的建议选项为「625T·2.0T」版本， 2021款的525T·1.5T虽然换装了9AT手自一体变速箱，比老款的干式七档双离合好太多。但是君越的车身尺寸毕竟达到了5026*1866*1462 ，轴距2905mm的高标准；虽然定义是中型轿车，本质已经是中大型车， 1.5T的动力储备只能是够用的标准，驾乘感受会有些遗憾哦。
重点是动力储备低则会养成高频率拉升转速而加速的习惯，转速越高噪音越大，这对于控制车辆NVH（噪音·振动·声振粗糙度）是不利的。而2.0T版本充足的动力可以实现运行转速的有效控制，所以即使以120km/h的时速巡航，噪音音强还不足61分贝，可以说已经是同级别的标杆水平了。

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重点：君越装备的是LSY·2.0T发动机，这台机器的节油技术比较先进。比如Tripower气门管理技术，在节油模式的进气冲程中可以半开进气门，气门开度小则可控制进气量；喷油量按照进气量以14.7:1的空燃比计算，所以半开气门等于“缩缸”技术，效果可以达到与米勒循环或阿特金森循环相当的水平。
同时可以在极限节油模式自动切换双缸运行，平均油耗是可以低至9L/100km左右的；与同级别的竞品对比已经很低了，那么君越的性能又如何呢？

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动力参数：
最大功率174kw-5000rpm达到峰值
最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）
整备质量标准按1600kg计算，最大推重比为147.9Hp/T ，这是破百可以达到7秒左右的标准。不过君越装备的是传动效率不算高的通用三代6T45-9AT手自一体变速箱，这台机器一定程度的降低了性能表现。
但是君越公布的成绩至少还有7.2秒，实测成绩非常接近7秒整；在2.0T准中大型前驱轿车中，这辆车的加速成绩超过S90、林肯大陆、A6L等竞品，与小一号的迈腾帕萨特等竞品对比也没落下风，所以性能也是可以接受的了。

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那么最后就只需要了解一下配置了，君越标配了全景天窗、头部气帘、被动行人保护等基础配置；中高配加入了主动刹车和自适应巡航，旗舰版多出悬架硬度调节等配置。
1.5T指导价21.98万
2.0T指导价23.98/26.98/28.98万
平均价格下调幅度为「≥4万」， 2.0T版本的实际起售价基本会在19万左右；在相同的价格区间段内，是选择装备湿式双离合但性能油耗相当的轿车，还是选择动力很差且使用低端机型无级变速器的轿车呢？自己斟酌吧。

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