全新一代奔驰C级亮相，你与豪华之间的故事还远没讲完文/e汽车刘英男岁月是一段很长

文/e汽车刘英男
岁月是一段很长的旅行，我们在这列火车上或者行色匆匆，或者慵懒悠扬，有个坐在角落里的绅士，用温柔的声线讲述了一个关于C级车的故事。这个故事在老人心里埋下了回忆，在孩子心里种下了憧憬。
这个绅士就是梅赛德斯-奔驰品牌。
C-Class也就是梅赛德斯-奔驰C级，是奔驰家族元老级别的车型之一。在上个世纪七八十年来，奥迪80以及宝马3系已经火遍整个欧洲的时候，梅赛德斯-奔驰的车系依旧只有E级和S级，在入门豪华车领域依旧是空白状态。

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直到1982年，梅赛德斯-奔驰推出了代号为W201的190轿车，这便是C级车的前身。之后的更名、引入中国市场等等举措让C级在全球范围内名声大噪，截止到现在， C级在全球累计的销量已经突破了1050万辆。
如今， C级已经不再是梅赛德斯-奔驰最入门出门的车型，但我们不能否认的是，在A级、B级出现之前， C级让更多的用户体验到了梅赛德斯-奔驰的最新科技，也实现了梅赛德斯-奔驰的最新品牌理念的快速普及。尤其是在品牌走向数字化、电动化的过程中， C级，就是品牌转型的“推广大使” 。
随着梅赛德斯-奔驰在数字化上的不断推进， C级的“推广任务”再一次来临。
颠覆记忆中的C级
2021年2月23日，底盘代号W206的第五代C级正式发布。
四缸+48VISG的全系触电，点题“2021EQ之年” ，新车搭载的第二代MBUX系统是奔驰智能网联的最新动作，搭配C级的全新设计，无疑，全新一代梅萨德斯-奔驰C级再一次迎来了高光时刻。
值得一提的是，在C级的轿车与旅行版同时亮相之余，梅赛德斯-奔驰方面还在发布会上表示，未来将推出通过性更强的ALL-Terrain跨界旅行车，而多款PHEV车型也将与中国消费者见面。

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在新车发布会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯称，全新长轴距C级车将在年内与中国消费者见面，并搭载更多中国专属配置。这也不免引发中国消费者的关注。
实际上，自诞生开始， C级的外观设计就师承S级，还因此有了“小S”的称号。本次亮相的新C级轿车与旅行版的外观，与此前曝光的“AMGLine版”相似，在增加运动感的时候同时也更为精致。
全新一代梅赛德斯-奔驰C级，海外车型不再提供立标，不过国产版的版本，我们依旧可以保持期待。虽然现款在售C级的立标已经不多见，但也不是完全没有市场，或许国产后的新一代C级依旧还保留我们记忆中的“立标奔驰” 。
在新S级发布、E级中期改款之前，区别C、E、S最直接的办法就是数头灯内的LED光带数量，现在则变成了灯头间的光点数。新车LED光源的数字大灯，借助130万个微镜对光线的折射与引导，具备了260万像素的照明分辨率。从此，最会“玩灯”的汽车品牌不再只有奥迪。

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全新一代C级基于奔驰MRAII平台打造，标准轴距轿车长宽高分别是4751mm、1820mm和1438mm 。轴距在上一代基础上增加了25mm达到了2865mm ，这已经超过了标轴宝马3系。
国产后，全新一代C级应该还会推出加长版轴距的车型，相比奥迪A4L、宝马3系Li ，全新一代C级的优势还要等到国产版上市后具体再看。然而从目前来看， “小S”的称号便是新一代C级能从奥迪A4L、宝马3系手中抢占市场的关键原因之一。
“小S”自然不仅仅是一个戏称，这更像是对C级气场的一种肯定。现款C级车内没有使用老款S级的双联屏，实际上这不会对消费者的体验有什么影响，但是气场也确实没有跟上。
这次，仪表+纵置中控屏、游艇式设计理念的中控台、屈指可数的实体按键、鸥翼式/双翼式两种风格方向盘等，新S级的科技与豪华，全部在新C级上得到实现。

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如果说C级与S级之间的区别大概就像是父亲与孩子之间的区别。相对于新S级来说，全新一代C级在细节上少了一些严肃感，多了一些青春感。更圆润的出风口让新C级就像是穿着休闲西服的绅士，迎着清晨的阳光款款而来。
从内至外，全新一代C级比上一代更为注重品牌气场与年轻化之间的平衡，除了最新的科技以及更长的车身尺寸，全新一代C级接过现款C级手中的接力棒，还将以更具有时代特征的优势继续对抗换代的3系和改款的A4 。