恒大、小米、百度都要造车，大佬们为何前赴后继进入汽车领域? 经过疯狂的2020之后

经过疯狂的2020之后，进入2021年的新能源汽车神话仍在继续。 1月7日，特斯拉创始人马斯克凭借1850亿美元的个人净资产，超越亚马逊创始人贝索斯成为全球第一大富豪；1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

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这还不算完， 2月10日春节前夕，恒大汽车一口气发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车型，港股也是大幅高开；春节刚过的2月19日，就有报道称小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，虽然随后官方回应"等等看看，暂时没有" ，但正所谓无风不起浪，对于造车与小米已经多次传出消息，也许实锤只是时间问题。再加上高瓴资本清仓造车新势力美股三兄弟（蔚来、理想、小鹏）转投比亚迪，富士康投资拜腾进入电动车市场，苹果积极与多家厂商洽谈代工合作等消息也纷至沓来。

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各界大佬为何入局汽车圈？
小米创始人雷军曾有一句名言：站在风口上猪都能飞起来。结合当前情况来看，手机市场已经趋于饱和，房地产市场进入拐点，而汽车行业迎来了百年一遇的技术变革，新能源及智能网联汽车处于起步阶段，逐渐成为风口。

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既然有可能成为下一个风口，在大多数行业产能过剩的当下，转身去投资新能源汽车这个风口无疑是个很好的选择，再加上资本市场的火热，一切都顺理成章。就拿特斯拉来说，在过去的2020年，特斯拉全球总交付量超过49.96万辆，同比增长35.73% ，以超10%的增速跑赢汽车总销量下滑15%的市场大盘，市值超过7500亿美元，超过丰田、大众、本田等有着几十年甚至上百年历史的传统车企，而其创始人马斯克也登上了世界首富的位置，这足以让大佬们在汽车领域畅想未来。

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江湖中不止有特斯拉的传说，姗姗来迟的恒大汽车更是创造了属于自己的神话。从最早的2019年1月开始算起，恒大汽车也仅仅是走了两年多的时间，这在有着百年历史的汽车行业来说，如同刚呱呱坠地的婴儿一般。但就这个婴儿，却让很多有企业望尘莫及。截止2月25日上午12点，恒大汽车市值为5114.87亿港元，这个数据已经超过如上汽这样的传统汽车公司，甚至直逼被“行业前辈”比亚迪和蔚来所占据的冠亚军宝座。

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要知道，当前恒大汽车还一辆车都没卖出去，由此足以看出这个市场的热度有多高。而且，用恒大汽车与恒大集团内的恒大地产相比，当前恒大汽车市值已经是恒大地产的两倍，而恒大地产如今的市值，是年销售金额超过七千亿带来的结果。

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用恒大汽车与恒大地产之间的反差，便可以清楚地看到新能源市场中的价值，正是吸引众多大佬投身新能源汽车的重要原因。当然，除了那火热的资本市场之外，他们入局新能源汽车的原因还在于有机会有未来。首先，相比于传统燃油车来说，新能源汽车造车的难度要容易得多，燃油车的发动机和变速箱已经筑起了牢不可破的壁垒，新入局者几乎没有胜算。而新能源汽车则不同，它们不需要变速箱和发动机，整个行业目前还处于开局阶段，这给了后来者入局最好的历史性机遇。

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其次，科技巨头纷纷投身造车领域，不仅是对新能源汽车市场潜力的看好，更是在争夺5G时代下一个超级流量的入口。还记得智能手机到来前夕，苹果凭借iPhone生态软硬件通吃成功上位，成为科技巨头。而随着5G时代到来，智能汽车被看作是智能手机之后的下一个移动终端，如果科技公司想要在这一轮汽车革命中占据主导地位，投身造车业或许是最好的选择，毕竟没有谁想成为诺基亚呢！

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最后，那便是市场的趋势。新能源代替传统燃油车，只是时间问题，当前并没有巨头垄断，特斯拉也仅仅占据了全球新能源市场20%左右的份额，后来者还有机会，这无疑坚定了一众大佬入局的信心。