哈弗H9优化动力响应！纯干货分享！老司机：不买贵的，只买对的！目录涡轮增压的不足与改进优

目录涡轮增压的不足与改进优化利器改装实录改装作业小总结改后体验涡轮增压的不足与改进涡轮增压发动机的特性就是能够用较小的排量提供较高的动力性能，但是有个前提，是要涡轮启动之后。所以涡轮增压发动机的车普遍存在一个共性，就是起速初段动力响应速度较差，而当这个共性问题遇到了柴油发动机（不仅仅指柴九的4D20T）后，便被放大了。但是聪明的车友们发现，通过抑制涡轮增压到发动机进气道之间的管路的膨胀，就能够明显的改善这个现象，聪明的商家也很快就推出了相关产品。我曾经也成为众多尝鲜车主之一，更换了某厂商的加强管。别说，确实有明显改善，动力响应特性直逼汽油车，但是时间长了之后，新的问题来了：由于国五排放要求， H9使用了废气再循环技术，但是没有使用滤油壶，这就导致中冷进气管中多少会有液化下来的机油，而在高压的作用和三方配件扣具与原厂仍然存在较大差异的情况下，频繁的出现接头松脱漏气的情况，还有个别车主出现管子破裂。折腾了一段时间后，很多车主默默的又改回了原厂管件，只是又自己通过加装管箍等方式来另辟蹊径。但优化后的体验让众多车主们久久不能忘怀，比如我，一直还惦记着能有机会再感受一下柴油车“弹射起步”的快感。优化利器近期跟车友交流时发现了一个新东西。其实这也不算新，已经出来好久了，只是之前因为那个三方管路的问题，一直不敢再下手，另外从涡轮到进气道，实际上是有三段管路，而这家厂家的产品只有最后一段，即连接节气门部分。前两段仍然是原厂的产品，真的能行么？但是有车友说他用了，效果不错，本着“冒死吃河豚”的精神， buy了一套，到货后立刻找地方开始折腾。

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整套零件包括一根铝合金进气管，四根管箍，一根直通管，一根变径管。改装实录

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看到那根金色的带有四道管箍的管子没？就是要替换掉它。

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靠近了看，就是这根带有四根管箍的管子要被换掉。

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开始动手拆除原来的管路。

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发现管子上被磨了个坑，但是还没有破，往回追查位置，发现是驻车加热一根管箍的螺丝干涉引起的。这要是破了个洞，就会漏气，颗粒捕捉就会频繁出现，动力也会有变化。

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一直很担心管子里满是油泥，但是打开来看，比想象的要好一些。

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因为要通过两个橙色的接头把金属管连接上，为了安装方便，需要使用机油润滑一下。

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用手指沾点机油一抹就可以了，只抹端口。

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抹完油，准备下一道工序。

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排比一下安装位置。

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两个橙色管头形状是不一样的安装位置不是随便的，贴着直管的是接到节气门这端，变径管那边是要和支架连接的。

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实际安装颇费一番周折。

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最开始的方案是先将接头固定到管子上形成一个整体，然后再连接节气门和另一端。

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但是实际安装发现这样根本装不上。

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第二套方案，将转接头先直接直接到节气门和另一端，然后再安管子。