请问：这样的精修车得有多少人要栽在上面？先看图

先看图，能看出破绽的大神请移步包间交流交流技术，看不懂的朋友还请往下看。

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大家好我是验车帮重庆大鹏，许久没有写文章了，不知道有老看官想我没有，今天来分享一下我在近期检测过程中遇到的精修车辆，由于车型较为特殊处于隐私保护就不发详细车型照片了。

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委托人是我们的老粉丝，知道车况不明确的情况下不交任何钱，卖方是个人，告知买家车况精品无碰撞事故，只有三处小剐蹭补漆，于是乎委托人边兴冲冲买了次日的灰机飞往重庆，沟通好次日检测地点时间便结束了短暂的电话。

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老规矩先对外观覆盖件进行检查，发现俩后轮都有不同程度的受损，有一定的安全隐患，对于这样的豪车轮胎还采取修复措施有点让我措手不及，换俩轮胎对车主来说无非是九牛一毛而已。

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看到前保险杠有过拆装更换修复痕迹，我就知道车况远远没那么简单，因为卖家说的永远都是自己家的东西好。

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保险杠有更换，那引擎盖肯定跑不掉啊，这是一个逻辑学问题，但是固定螺丝大致一看又没看到有问题，再三仔细检查下还是有一颗螺丝露出了破绽，漆面呈现少量颗粒感，和原厂光滑细腻漆面有差距。
刚看到这里的时候，卖家就在旁边问我说师傅没有问题吧？
机盖都是原装的，我不好回答只是敷衍的回答没问题，（一般情况下卖家主动来问说没问题吧？那一定是有问题！！！是来试探你的，需谨慎）

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引擎盖锁机拆装，引擎盖没有钣金喷漆修复，但是固定螺丝和附件拆装结合前保险杠更换，可以判定引擎盖是更换了拆车件，（这种车型国内没有副厂件，换件维修只有两个渠道
①是靠进口零部件
②是咱们全国最大的拆车件市场“万能陈田”

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再往内侧是三段式的水箱框架，发现右前段固定螺丝垫片有轻微位移痕迹，造成这种情况就两种原因、更换内侧部件造成拆装或者是发生事故维修拆装，为了确定是明确车况需要对内侧部件进行检查看是否有更换维修痕迹。

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透过狭小的机舱缝隙能看到前防撞梁是后期更换的生产日期不符合标准，（防撞梁是全铝合金材质目测厚度约8毫米左右，这种厚度只能是在豪车上才能看到一分钱一分货）市面上绝大部分车型防撞梁厚度仅有4～5毫米，部分日韩系车型只有2～3毫米，有些车型甚至是塑料材质，具体车型我就不点名批评了。

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这个材质厚度的防撞梁都损伤换了，可见当时的碰撞事故还是挺严重的，不可避免的是散热器水箱框架也都受损更换。

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这时候确定是前嘴一套了（保险杠、防撞梁、水箱框架、散热器总成）继续往里面检查车身结构件是否完整有问题，

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左侧加强梁是OK的，焊点均匀整齐、打胶规整、无后期喷漆修复可以排除左侧碰撞，

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当看到右侧的时候发现翼子板固定螺丝是做了精修处理的，这时候就要确定翼子板是否更换。