请问：这样的精修车得有多少人要栽在上面？( 二 ) 先看图

文章图片
其实要判定是否更换有几个因素，漆面数值低、部分车型有VIN码、翼子板内侧有色差、A柱下端连接处固定螺丝拆装，只要有以上因素就是更换，翼子板换了有百分之五十可能性伤到内侧加强梁。

文章图片
果不其然加强梁有损伤，前端有钣金喷漆修复，

文章图片

文章图片
然而右前减震器也没有幸免于难，内侧线束感应器后期更换、气悬减震固定螺丝大面积拆装

文章图片

文章图片

文章图片
接着对其余车身结构件检查A、B、C、D柱上下边梁都是没有问题的。

文章图片
随即对驾乘舱进行检查，前挡风玻璃打胶异常呈现不规则状态后期更换，（前挡风玻璃更换无非就两种原因
①碰撞事故造成的
②行驶途中被石子飞溅破损或东西砸了，这是显而易见造成挡风玻璃更换的原因事故气囊炸裂导致挡风玻璃更换。

文章图片
主驾气囊模块成色太新、且缝隙过大后期更换。

文章图片
中控台为后期包皮翻新，气囊标识为后期烫印修复，但是后期做的和原厂工艺始终有差距，眼尖的朋友应该可以看出来最后一个字G的收边没做好。

文章图片
侧气囊也是炸过的，但是是更换的是原厂气囊，（副厂气囊和原厂气囊工艺不一样，专业人士能分辨出来）

文章图片
电脑读取ECU故障码若干，后期动过的地方都读取到了大量的故障码，这些故障码存在一定的突发性电气类故障。

文章图片

文章图片

文章图片
这时进行进行底盘举升检测，发现右前悬挂系统大面积拆装局部有换件，
这时我的检测任务就完成了，找到委托人把真实车况告知他，其中利弊关系也和他分析了，最后委托人考虑再三还是想要因为车型稀少，加之订新车需要等8个月，经过买卖双方一阵讨价还价，最终把价格商议到82W（精品车况86—88W）约定次日过户。
我就特别纳闷，这样的精修手法不像是川渝这边的，于是我就问原车主车子是在哪里修的？有点好奇！
万万没想到原车主挺不好意思地说是在GD那边做生意，应酬后醉驾撞到护栏了，当地的朋友支招说车子你到某修理厂做精修，以后卖车别人看不出来能多卖钱。（我以为车主会扯一些某某爱情故事等来掩盖一下呢）
【请问：这样的精修车得有多少人要栽在上面？】我是重庆验车师大鹏，本次案例分享就到这里，感兴趣想要交流技术的朋友，欢迎留言。