都说三缸机得到了各大车厂的青睐，究竟有多少品牌使用三缸机呢？ #老司机聊汽车知识#问题解析基

#老司机聊汽车知识#
问题解析基础：
孕妇效应所谓孕妇效应指随着自己的关注点而发现某种事物普遍存在，但事实却是并非普遍存在；而是指因关注点在某一领域过度垂直，选择性忽视了其他真正的普遍现象，而将关注内容认为是普遍存在的事物。
比如孕妇在大街上行走时总会发现有很多孕妇，但孕妇毕竟是少数；其次如驾驶的汽车装备的是三缸发动机，通勤过程中也总会看到其他三缸动力汽车。说白了就是自己限定了“视线范围” ，给自己造成了一种假象而已；如从精神分析领域或者综合马斯洛需求解读的话，这也是一种寻求自我满足与慰藉的需求，而由大脑对信息筛选形成的结果吧。

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基于事实的分析：三缸动力汽车是否很多，是否存在所谓的“被各大车企青睐”的说法呢？
答案显然是否定的，量产汽车截止2020年统计数据有1100余款，其中使用三缸机的车和品牌才多少？知名度较高的有宝马1系、MINI、吉利、领克、沃尔沃、福特、别克、雪佛兰、本田、标致、雪铁龙、理想，还有哪些？似乎在三缸SMART停产后也没有几台这种车了。
那么也就是说装备三缸机的汽车似乎只是量产车的1%左右，善于使用这种机型的品牌有一半是垃圾品牌，剩下的部分品牌还是以直列四缸车为销量支撑，这就足以说明三缸机在第二个“强推”阶段中从来没有被个人用户市场的主流消费者接受过。

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01为什么三缸机不再被接受？
装备三缸机的汽车曾经是相当火爆了，相信驾龄长一些的司机基本都开过三缸车，个人还购买国三缸车。
回顾到上世纪八九十年代吧，这一阶段中的热销车能用三缸就算不错，比如大发的面的和铃木的奥拓，后期奇瑞的QQ和比亚迪F0等；这些三缸微型车曾经的定位，可以说基本等同于现在的哈弗、博越、CS系列等等，也就是会被认为是挺不错的代步车。

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为什么这些车在早期的定位会比较高呢？原因需要从DPI的角度分析，也就是人均可支配收入。那时候的工资才多少， “万元户”都还是个流行词；所以存钱买车对于很多人来说都是有些艰难的，那么能选到汽车还管它是几缸呢？要的只是汽车遮风挡雨的外壳而已。
在这一阶段中能有一辆不错的摩托车也就挺不错了，而直列三缸发动机有效拉低了汽车的起售价，所以在这一阶段中的三缸甚至双缸汽车都能被接受。

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弹指一挥间就过去了几十年，今天的DPI已经是过去的十几倍；购车预算当然会随之而同步增长，有趣的是汽车的价格也随着行业竞争而倍数级下降——购车预算高了，车辆的价值低了，市场成为了“买方市场”；各大汽车厂为了提高产品竞争力，体验良好的四缸机逐渐成为了主流。
如果说20年前的消费者认为三缸车就是好车的话，现在的消费者则普遍认为四缸车才是正常标准的车辆，离优秀还会有些距离。这就是用户需求随着DPI增长的提升，而且在对比比较便利的选车条件下，发现三缸机存在不足也很简单，所以这种机型逐渐被边缘化了。

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三缸机有哪些缺点？答案还是怠速抖动和磨损严重两个问题。不论20年前还是20年后的三缸机，其结构缺陷都是改变不了的；三组气缸交替做功从而交替出现垂直作用力，机体在作用力的影响下左摇右晃是无解的问题。所谓的平衡轴技术也只能缓解，四缸汽柴油机用双平衡轴的机型也有很多，其中还有些价格与三缸动力汽车重合，为什么要选三缸？
在振动中运行的活塞气缸磨损程度会比较大，曾经预测过的一些品牌的三缸车必然会快速烧机油；结果是有些车辆行驶五六万公里就因磨损开始烧机油了，这是常识，能否接受的决定因素是是否反智。

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02三缸机为什么要二次普及？
双积分压力降低造车成本相同排量的三缸机绝对不会比四缸机更省油，因为喷油量是按照进气量，并以14.7:1的空气燃料比计算。进气量的决定因素是排量的大小， 1.5L三缸机指三个气缸的总容量是1.5升， 1.5L四缸机则是指四个气缸的总容量是1.5升。