细胞动力学的五类模型( 七 ) _50mm直径40Cr轴如果处理心部表面硬度一致？

6、比如美利达的挑战者hfs或者美利达的名驹系列、还有美利达的全地形简称AM（全称all mountain）等这种高端车架就是采用的HFS级别的液压成型技术，而挑战者800及目前出到的挑战者200等车型车架采用的TFS级别的，简单的说，HFS的要比TFS的要好，好在哪里？重量更轻，车架强度更高，在视觉上，车架的变形处理部位的边缘过渡也更平滑美观，比如说名驹HFS的车架，18寸的重量还不到1400克，而同尺寸的TFS级别的，要1700多克，当然价格也是有差距的，一个3000，一个接近1500．
7、同时，大家目前在河南市场最常见的就是TFS车架了，它又是一种什么东西呢？确实从技术上讲它没有采用HFS的液压成型技术，只不过为了突出棱角的造型而采用的“仿”液压成型。那为什么又要“仿”出这个“棱角”呢？你可以那一张纸做个简单的实验，姑且就那一张A4纸吧，用手抓着这张纸的一端，如何让这张A4的纸长久的平行于地面呢？最简单的方法就是从中间折叠一下，这样再展开这张A4的纸，我保证在有小量外力的作用下它肯定也是平行于地面的，同时，我们会看到在这张纸上留下了一个棱，它的作用就是起到了支撑作用，在自行车上面就起到了加强车架强度的效果和作用。
8、请不要小看这个棱，美利达的设计师，就是大家熟知的网名为pengpeng，他在工厂做过耐久度的实验，用一个TFS车架的车子和一个普通的勇士车子，同时上面负重150公斤，就是300斤啦，当然这个实验是机器做的，就和那个瑞典的宜家一进门门口放了一个机器重压沙发反反复复的长年累月的压（如果去过的话就会看见）一样。经过实验，得出一个了结论，它的强度可以支持一个300斤的人在120厘米的高度飞下地面，一天20次的话可以坚持30年时间！比如高180体重148斤，可以简单算下就是一天20次飞60年！但是让一个150斤的人去飞勇士的话就不一定什么结果了，但毕竟勇士系列不是用来飞跃或者进行高强度用的。这个实验只是用的美利达的TFS车架，不是更高级别的HFS 。
9、所以尊敬的顾客，不要盲目迷恋用什么材料的车架，更重要的是用什么技术的东西。买车子不是买首饰，用个什么白金的或者黄金的。巫毒、梅花不一直还是钢架子车么。此外，某些车架小厂，只会标榜用了多么高级的原材料，实际的处理工艺还是上个世纪的技术，就象好的相机不是光看多少多少象素，对吧？还有，如果像大多数新手感觉的，随便一个高配置的车子但是车架选择无所谓的话，那国际比赛为什么不用他这种车架啊？
10、美利达的这个弹性后叉的作用其实不是人们常说的在坡道或者颠簸路上起到完美的吸震作用，因为一般的车子后下叉是圆管或者方管或者长方形管材，而这个青蛙腿是接近中轴和接近后挂钩的地方竖，中间是瘪的，这样在高速过弯的时候，能够吸收大量的侧向的压力，从而提高车子的稳定性。
11、补充一点，所谓的光滑焊口，不是人们所说的“打磨焊口”，它是2种焊接工艺合成的，首先用大家常见的鱼鳞焊把主体焊接住，之后再用“冷焊技术”把焊口的痕迹补平。这样不仅美观，强度还增强了。