余承东“降职”，华为造车风向变了？

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及时刹车，华为确实做的不错，网友评论。
不知道，这是对余承东赞扬还是褒贬？
4月4日，余承东卸任华为车BU董事长的消息引发互联网热议！

少了智能汽车解决方案BU董事长职务后，好多网友总感觉怪怪，说再也听不到“遥遥领先”的发布会了。
这难道是余承东“降职”了，不应该？
据华为3月31日发布的2024年度报告显示，其智能汽车业务在2024年实现销售收入263.53亿元，同比大幅增长474.4% ，首次实现盈利，而且是华为年报中增长最为显著的业务板块。

智能汽车业务增长，余大嘴功不可没。
那为什么余承东还要“卸任”华为车BU董事长呢？
华为在卸磨杀驴…… 。
华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。 1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等。现任华为常务董事、终端BG董事长。

不过有网友分析余承东身份变动的几大原因。
首先是终端业务和鸿蒙智行的优先级提升：余承东职位调整后，会更加聚焦终端消费业务和鸿蒙智行，这表明华为的资源也会向这个方向倾斜，毕竟现在鸿蒙智行整体表现强势，而且车BU业务已经扶上马，开始稳定运行，可以交棒更专业的管理团队。
其次是车BU更加独立化：3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，法定代表人变更为徐直军。华为持股深圳引望的比例由100%调整为80% ，新增阿维塔科技和赛力斯汽车两大股东，持股比例分别为10% ，这一调整意味着车BU将持续引入外部资本和合作伙伴，加速智能化汽车解决方案和生态推广。

最主要是要降低华为品牌在汽车业务领域的风险：这个好理解，最近一段时间智能驾驶安全事故频发就是最好说明，将车BU业务独立，可以减少对华为品牌形象的冲击。
【余承东“降职”，华为造车风向变了？】
也就是说，此次职务调整并非是余承东不再管理汽车业务，而是为了让他更聚焦华为终端与鸿蒙智行业务。
因为华为终端与鸿蒙智行业务更需要余承东。
为什么这样说呢？

华为公布的2024年财报显示，全年销售收入为8621亿元人民币，同比增长22.4%；受之前荣耀等业务出售和加大研发投入等因素影响，华为去年的净利润为626亿元，同比下滑28.0% 。

所以接下来，余承东应该会集中精力推动鸿蒙生态在手机、电脑和车机等终端设备上，这是当下华为主要业务方向，毕竟安卓系统的开源在慢慢闭合，不知道你认同不认同博主的观点？