当年掏空家底,举债120亿收购沃尔沃,如今15年过去, 吉利赚了多少

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前言
“穷小伙逆袭迎娶白富美”一直以来都是大家津津乐道的话题 , 然而 , 这样的剧情虽时常出现在影视剧中 , 但现实中却是少之又少 。
不过 , 在2010年却发生了这样的一件事 , 彼时在国内小有名气的车企吉利 , 凭借着自身不到12亿的年利润 , 竟然以120亿收购了老牌豪车企业沃尔沃 。
【当年掏空家底,举债120亿收购沃尔沃,如今15年过去, 吉利赚了多少】这事一经报道 , 全世界的汽车发烧友们都傻眼了 , 你一个在国际上名不见经传的小车企 , 哪来的勇气收购人家沃尔沃?
几乎所有人都认为 , 吉利车企的老板李书福是个疯子 , 他把自己的全部家当都押在了赌桌上 , 如若不成 , 那吉利便将踏入深渊 , 万劫不复 。
如今15年过去 , 李书福的这场“豪赌”究竟结局如何?

豪掷千金 , 登上世界舞台 。
要说吉利的发展史 , 其实就如同那个年代大部分的企业一样 , 顺着改革的风头一路向前 , 然后平稳发展成在内地小有名气的企业 。
李书福手下的吉利也不例外 , 但不同的是 , 李书福这个老板的眼光比较独到 , 也比较有勇气 。

2010年 , 全球性的金融危机刚过不久 , 全世界有名有姓的企业都急赶着填补债务窟窿 , 纷纷将手下的子公司或子产业甩手出去 。
著名的车企福特也在此列 , 金融海啸淹得它喘不过气 , 便只好忍痛割爱 , 将十年前收购的沃尔沃以白菜价甩卖出去 。
吉利便看中了这个千载难逢的机会 , 可即使说是“白菜价” , 却也有整整18亿美元 , 当时年利润刚刚10亿人民币出头的吉利公司 , 要到哪去搞这么多钱呢?

李书福开始在全国各地到处游说 , 先找官方的机构贷款 , 官方的贷完了再去找民间机构 , 等到全中国大部分能拉的贷款全部搞定后 , 他又去国外搞钱…
甚至在最后无款可贷的时候 , 李书福甚至还找福特公司借了2亿美元 , 这波操作可以说是十分灵性了 。

不过好在最终吉利还是凑齐了钱 , 并于瑞典沃尔沃公司总部和福特公司成功签约 , 收购了沃尔沃企业100%的股份 。
这项收购举措 , 还创下了当时中国收购海外整车资产的最高金额记录 , 属实是给吉利刷了一波存在感 。
但眼下的确是将沃尔沃收购回来了 , 却并不代表所有的问题都解决了 。

当时外界的质疑声不在少数 , 有人说李书福根本没法消化沃尔沃这样的大品牌 , 也无力偿还贷款 , 现在的吉利已经是半截入土 , 离撑死不远了 。
不过 , 李书福却并没有理会这些质疑的声音 , 在接下来的15年里 , 他非但没有让吉利破产倒闭 , 还打了一场漂亮的“翻身仗” 。

挽狂澜于既倒 , 李书福15年的布局
那么 , 李书福究竟有什么办法 , 能够把行木将就的沃尔沃以及马上就要被撑死的吉利盘活呢?
第一招 , 便是实行“双品牌”战略 。
一般来讲 , 在品牌对品牌进行收购后 , 原品牌往往会将其整合到一起 , 这样做的好处便是可以充分吸收被收购品牌的技术和人才 , 以达到增强原品牌的效果 。
可李书福却敏锐的意识到 , 当下的吉利要想完全吸收掉沃尔沃还为时尚早 , 于是便创造性的提出了“双品牌”的战略 。

大意就是吉利在收购沃尔沃以后 , 两个品牌仍旧是独立的 , 沃尔沃的人员就留在原公司 , 总部也留在瑞士 。
尽管收购了全部份额的股权 , 但吉利仍然保证沃尔沃100%的品牌独立性 , 并进一步加强了沃尔沃“高端”“安全”的品牌理念 。
等稳住沃尔沃在世界上的品牌定位后 , 李书福又在欧洲成立了CEVT研发中心 , 将大量的海外技术人才纳入麾下 。

在这几年里 , 吉利还开发了技术平台 , 积极推进与沃尔沃的技术共享 , 降低科研成本的同时 , 加速了吉利和沃尔沃的集成化生产 。
在吸纳欧洲技术的同时 , 李书福也没忘了国内市场 , 他在国内开办了许多汽车职业学校 , 就是为了以后能够完全吸收欧洲车企技术做准备 。

毕竟再好的技术 , 没人能用也是白搭 , 李书福开办技校 , 既解决了企业发展问题 , 又提供了许多教育资源 , 实在是一举两得 。
此后 , 沃尔沃的品牌地位在世界上依旧没变 , “高端”“安全”始终是它的代名词 , 而吉利也乘着这股东风迅速发展 , 成为了中国车企的龙头之一 。
如今 , 再看李书福当年不惜贷下天价金额收购沃尔沃的操作 , 还会有人质疑吗?

中国“穷小子”最终逆袭北欧“白富美”
吉利赚翻了 。
这是吉利在收购沃尔沃15年后 , 唯一能得到的结论 。
沃尔沃成功以独立品牌在斯德哥尔摩上市 , 距今为止市值已达180亿美元 , 而吉利当年的股份价值也增长了近10倍 。

在2024年的时候 , 沃尔沃的汽车销量在中国突破15万辆 , 而在全球更是突破了70万辆 , 这在15年前仍在福特旗下时 , 是不敢想象的 。
沃尔沃销量的迅速拔高不能用奇迹来形容 , 只能说是“复兴” , 毕竟它的用户一直以来都不算少 , 只是它经历了一段低谷期而已 。
而与之相对的 , 吉利的崛起才称得上是真正的成功 , 借由着沃尔沃的销售网络 , 吉利成功将自家的品牌远销海外市场 。
2009年的时候 , 吉利的年销量还不过30多万辆 , 而在收购沃尔沃的十年后 , 吉利的年销量就达到了130多万辆!
这个数字对于当时的“穷小子”吉利来说 , 可是想都不敢想的 , 而如今李书福却借着沃尔沃这位“北欧白富美” , 成功逆袭了整个世界 , 这无疑是一场巨大的成功!

结语
吉利收购沃尔沃这项举措 , 就算放在今日也是一件荒唐的事情 。
然而李书福靠着过人的胆识和手段扭亏为盈 , 一步一步将沃尔沃和吉利两个品牌全都盘活 , 实在是令人惊叹 。
这又一次证明了 , 在当下的世界 , 只有合作协力 , 才能度过危机 , 赢下一切!