日产第三代e-Power升级四缸引擎，动力显著提升，驾控体验更出色

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日产在中国市场，还能翻身吗？
还是说，这次真的要凉凉了？
这问题，搁谁都得掂量掂量。

2023年卖了79万多辆车，听着不少，但跟自己比，直接跌了16个点！
更扎心的是，日产那边还传出风声，说他们家的纯电先锋官——聆风，要停产了。
这年头，电动车可是香饽饽，日产这步棋，真让人看不懂。
要说日产在中国市场混得，那真叫一个“起了个大早，赶了个晚集” 。
想当年，轩逸、奇骏，哪个不是销量榜上的常客？
可自从玩起了e-Power ，尤其是那个“三缸发动机” ，直接把消费者给劝退了。
你说这技术，省油是真省油，轩逸百公里才3个多油，奇骏也就6个多。
可老百姓一听“三缸” ，脑袋摇得跟拨浪鼓似的。
没办法，这玩意儿天生就带着“抖”的基因，谁也不想花钱买罪受。
结果呢？
东风日产现在都传出要停产e-Power车型了，你说这事儿闹的。
日产也不是傻子，知道“三缸”在中国不好使，立马祭出了第三代e-Power 。
这回学乖了，换上了1.5L的四缸涡轮发动机，还把电机功率提升了7% ，达到了201马力。

这意思很明显，就是想告诉大家：“哥们儿这次玩真的了，四缸的，不抖了！”
可问题是，光换个发动机就行了吗？
我看未必。
现在中国汽车市场，那可是红海一片。
比亚迪、特斯拉，哪个不是狠角色？
日产想靠一个e-Power翻身，难度系数有点高。
再说，日产最近几年也是动作频频。
2023年初，跟雷诺又重新拜了把子，雷诺把手里的日产股份降到了15% ，俩人准备在电动车和智能化领域好好合作一把。
这事儿怎么说呢？
有点像“夫妻吵架，床头吵完床尾和”的意思。
日产和雷诺也算是老搭档了，分分合合这么多年，谁也离不开谁。
除了找雷诺帮忙，日产内部也在动刀子。
2023年底，日产宣布了一大堆人事变动，估计也是想换换脑子，看看能不能找到新的出路。
但要我说，日产最应该反思的，还是Ariya艾睿雅的失败。

这车当年可是被日产寄予厚望的，结果呢？
【日产第三代e-Power升级四缸引擎，动力显著提升，驾控体验更出色】在中国市场卖得惨不忍睹。
你说这车不好吗？
其实也不差，就是价格太高，定位太尴尬。
跟特斯拉比，没人家智能化；跟比亚迪比，没人家性价比。
最后只能落得个“高不成低不就”的下场。
Ariya的失败，也给日产敲响了警钟：电动车不是随便造造就能卖出去的。
你得了解中国消费者的需求，你得有拿得出手的技术，你还得把价格定得合理。
不然，就算你把车吹得天花乱坠，老百姓也不会买账。
日产想在中国市场重拾辉煌，光靠一个四缸e-Power ，那是远远不够的。
它需要重新审视自己的战略，重新调整自己的产品，重新定位自己的市场。
说白了，就是得放下身段，真正地了解中国消费者想要什么。
不然，就算它把发动机换成八缸、十缸，也一样没戏。
未来会怎么样，谁也说不准。但可以肯定的是，日产在中国市场的日子，不会太好过。
是困局求生，还是垂死挣扎？时间会给出答案。
反正，咱老百姓就等着看戏呗。