奔驰E级改款信息曝光，空气悬挂全系可选，底盘升降幅度8cm

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奔驰E级改款信息曝光，空气悬挂全系可选，底盘升降幅度8cm
那天黄昏，我在街头漫步，看着街边停着的各色汽车，心里想着，选车真是件让人头疼的事儿。车就如同我们的另一半，得各方面都合心意才行。光是外形得看着舒服，坐进车里，各种功能也要顺手，性能更是不能差。可真要选起来，那真是千头万绪。就拿悬挂系统来说吧，有些车软得像坐船，过个减速带都颠得人心里发慌；有些又硬邦邦的，长时间开车，那叫一个腰酸背痛。
最近，奔驰E级改款的信息曝光了，这可引起了不小的轰动。说是空气悬挂全系可选，而且底盘升降幅度能达到8cm 。这消息一出来，我身边那些关注汽车的朋友们瞬间炸开了锅。
空气悬挂这玩意儿，在汽车界那可真是个“明星配置” 。它就像个神奇的魔法师，能根据不同的路况和驾驶需求，自动调整悬挂的硬度和高度。以前，这种配置大多只出现在高端豪华车型上，一般老百姓想都不敢想。现在好了，奔驰E级全系都能选装，这下可真是把实惠带给了更多人。

我有个朋友叫小李，他就是个汽车迷，平时就爱研究各种车。他跟我聊起奔驰E级的空气悬挂就两眼放光。 “你知道吗？空气悬挂厉害就厉害在它的调节能力上。它里面有个空气弹簧，就像个气球，可以根据充气量来改变弹簧的硬度。比如说，你在城市里开，路面比较平整，就可以把悬挂调软一点，这样坐车就跟坐在沙发上一样舒服。要是上高速或者跑山路，就可以把悬挂调硬，让车子更稳，操控性也更好。 ”他一边说，一边用手比划着，那模样，兴奋得不行。
底盘升降也是个很实用的功能。奔驰E级底盘最大能升降8cm ，这可不是个小数目。在一些限高的路段，或者是遇到大坑大洼的时候，把底盘升高，就能轻松通过，不用担心刮蹭到底盘。平时在城市里开的时候，把底盘降下来，降低重心，不仅能让车子开起来更稳，还能减少风阻，提高燃油经济性。
为了更深入地了解奔驰E级改款的竞争力，我决定拿它和几款同级别的竞品车型做个对比。第一款是宝马5系，这可是奔驰E级的老对手了。宝马5系一直以运动操控著称，它的悬挂系统调校偏硬，在高速过弯的时候，能给车子提供很好的支撑性。但是，这也有个缺点，就是在过颠簸路面的时候，车内的震动会比较明显，舒适性就会大打折扣。而奔驰E级的空气悬挂在这方面就表现得相当出色，能很好地兼顾舒适性和操控性。

第二款是奥迪A6L ，奥迪的科技感一直很强。 A6L在配置上也很丰富，各种高科技驾驶辅助系统一应俱全。不过，它的悬挂系统虽然也能提供不错的舒适性，但在可调节性方面就比不上奔驰E级的空气悬挂了。而且，奥迪A6L在底盘升降方面好像并没有太突出的表现，这一点奔驰E级就优势明显。
还有一款比较冷门的车型，雷克萨斯ES 。雷克萨斯以品质可靠、舒适性高闻名。 ES的悬挂系统调校得也很舒适，行驶起来非常平稳。但是在操控性上，就比不上宝马5系和奔驰E级了。而且， ES也没有空气悬挂和底盘升降功能，在面对一些特殊路况的时候，灵活性就会稍差一些。
我还想起之前在网上看到一个网友分享的经历。他说他买了一辆同级别竞品车型，有一次开车去自驾游，路上经过一段坑洼不平的土路。车子底盘比较低，过那些坑的时候，他小心翼翼的，还生怕刮蹭到底盘。要是他开的是奔驰E级，把底盘升高一下，就可以潇洒地过去了。这对比，还真是让人感慨。

【奔驰E级改款信息曝光，空气悬挂全系可选，底盘升降幅度8cm】从数据上来看，奔驰E级在油耗方面也有一定的优势。它的发动机技术先进，搭配上空气悬挂系统，能让车子的行驶更加顺畅，减少了不必要的浪费。一般来说，奔驰E级的百公里油耗在同级别车型中算是比较低的。有数据显示，在城市综合路况下，奔驰E级的百公里油耗大概是9 - 10L ，高速路况下能降到7 - 8L左右。而宝马5系和奥迪A6L的油耗相对来说会高一些，宝马5系城市综合油耗大概在10 - 11L ，高速油耗在7 - 9L；奥迪A6L城市综合油耗10 - 12L ，高速油耗8 - 10L 。雷克萨斯ES虽然以省油著称，但由于其整备质量等原因，油耗和奔驰E级也相差不大。
我还特意去问了一位在汽修厂工作多年的老师傅。 “老张，你说奔驰E级改款这空气悬挂全系可选，底盘升降幅度8cm ，真有那么好吗？”我虚心请教道。

老张推了推眼镜，笑着说：“小伙子，这空气悬挂确实是奔驰E级的一大亮点。你想啊，以前的空气悬挂都是高档车的专属，现在全系都能选，这对于消费者来说，可是实实在在的福利。而且，这底盘升降功能在应对不同路况的时候，实用性超强。 ”
“可是，这空气悬挂会不会容易坏啊，维修成本会不会很高？”我有点担心地问道。
老张哈哈一笑，说：“现在技术都进步了，空气悬挂的可靠性已经大大提高了。虽然说维修成本会比普通悬挂高一些，但只要你正常使用，也不会经常出问题。再说了，这配置提升了车的整体性能和价值，多花点钱也值啊。 ”
我突然想起在4S店看到的一个场景。有个顾客在试驾奔驰E级改款车型，他开着车在店里的小路上转了一圈，回来后就满脸兴奋地对销售说：“这空气悬挂太牛了，过减速带的时候，车身几乎没什么起伏，坐着特别舒服。而且这底盘升降，真是太实用了，以后再也不用担心底盘刮蹭了。 ”销售在一旁也笑着说：“先生，您真有眼光，这可是我们奔驰E级改款的一大亮点呢。 ”

在二手车市场，我也听到了一些关于奔驰E级改款的信息。有个二手车商跟我说：“现在买奔驰E级改款的人越来越多了，空气悬挂和底盘升降这两个配置真的很吸引人。而且，车子的保值率也还不错。虽然比同级别一些竞品车型的价格要高一点，但从长远来看，还是很划算的。 ”
不过，也有网友在网上发表了一些不同的看法。有个网友说：“奔驰E级的空气悬挂和底盘升降功能虽然听起来很厉害，但在实际使用中，感觉并没有那么必要。毕竟，城市里大部分路况都很好，这功能有点大材小用了。 ”还有的网友说：“这配置会增加车子的成本，车价也跟着提高了，不知道值不值得。 ”
对于这些不同的看法，我觉得都有道理。每个人对车的需求和期望都不一样，不能一概而论。对于那些经常跑长途、路过各种复杂路况的人来说，奔驰E级的空气悬挂和底盘升降功能肯定会给他们带来很大的便利和舒适体验。而对于那些大部分时间都只在城市里开车的人来说，可能感受就不是那么强烈。

在和身边朋友聊天的时候，我也把这些问题抛了出来。小李说：“我觉得不管别人怎么说，自己开着舒服才是最重要的。就像我那个破自动泊车功能，比女朋友还难伺候，每次停车都要捣鼓半天，但我就喜欢它的科技感。奔驰E级的配置，肯定能让很多人享受到不一样的驾驶乐趣。 ”
写到这里，我对奔驰E级改款的信息有了更深入的了解。它凭借空气悬挂全系可选和底盘升降幅度8cm的优势，在同级别车型中的竞争力得到了很大的提升。虽然会有一些不同的声音，但不可否认的是，它的出现为消费者提供了更多的选择。现在，我想问问大家，如果你们有购车的打算，面对奔驰E级以及其他同级别车型，你们会因为空气悬挂和底盘升降这些配置而选择奔驰E级吗？这真的是个值得大家讨论的话题啊。