从高端到亲民，只因车标一换？大家就不认识了

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对于日产品牌来说，大家都很熟悉它，旗下多款车型甚至一度获得了消费者的认可。尤其是奇骏SUV甚至受到了更多消费者的追捧，但谁又知道，东风mx6这款车呢？虽然东风mx6已经停产，但事实上，这款车的质量还不错。东风mx6和奇骏之间的关系只是车标问题。此刻，你喜欢情怀SUV ，或者愿意为情怀而买单，那么你只能去二手市场寻找这款东风mx6了。

既然停产了，我为什么又要说它呢？我之所以提起这辆车，是为了让大家认可国内品牌。不要以为挂上国产车标之后，东风mx6的产品力就很差。自从东风mx6推出以来，整个风品牌一直处于瓦解的边缘，没有后续的产品推广、经销商或售后支持，所以很多消费者都放弃了东风mx6这款车。值得注重的是， MX6是一台东风和日产共创的合资SUV 。我们还从MX6中了解到一个事实，虽然东风mx6和奇骏出自同一个平台，但是因为车标不同，所以导致东风mx6被迫停产。这间接反映出消费者只看车标却忽视了汽车自身的产品力。

熟悉老款奇骏的朋友都知道，从东风mx6的外观设计就能够看出，外观设计与老款奇骏几乎相同，因此东风mx6被视为伪豪华车、仿造品、换壳车等标签。但他们却不知道，老款奇骏停产后，日产把自己的产品线交给了东风。让我们回顾一下当初的老奇骏，月销量都在5000台左右，而同样来自奇骏生产线的东风mx6却卖不动，最终导致停产。可以说当初的消费者只看车标不认品质，可能是基于面子原因。当然，当初老款奇骏的售价也在18万起，而那时候的东风mx6却只卖9.8万，虽然生产线一样，品质一样，但是从市场表现来看，消费者依旧不认可东风mx6这款车。

由于老款奇骏停产，而东风mx6也是基于老款奇骏生产线而来，从外到内都使用老款奇骏的生产线和工艺，所以东风mx6就有老款奇骏的风格、驾驶质感、外观设计等，因而被大多数人视为伪豪车，所以大家觉得开出去很丢人。

那么为什么东风mx6不能够取悦消费者呢？东风接手老款奇骏的生产线后，并没有对外观进行升级，依旧保留原貌设计，只是换上一个东风的车标，虽然当初售价不足10万，但是性价比让消费者觉得更丢人。如果当初，东风mx6能够基于奇骏的生产线进行大刀阔斧的升级改款，或许就能够获得更多的销量。不过，回头来看，似乎那个年代的汽车设计都一样，哪款车型卖的好，就原封不动的刻画出来。

我觉得东风mx6卖不动的原因有几点，一方面东风迫切要上市一款硬派越野车需要大家认可，一方面是没有升入研究或者改款升级，所以东风mx6在短期内无法适应市场环境。然而，日产随后推出了新款奇骏自然吸引了消费者的青睐。虽然价格翻倍，但日产车标依旧可以支撑起奇骏这款车。但是，从产品力来看，东风mx6的表现确实不错，内饰的工艺、配置等方面都达到老款的奇骏的标准。 2630mm的轴距也是保证后排的空间，较高的离地间隙也是保证通过性，虽然座椅采用织布设计，舒适性的调校也是和日产如出一辙，只是那个年代基本都用织布座椅设计。

【从高端到亲民，只因车标一换？大家就不认识了】我的总结来看：从镜头视角分析，我个人认为，东风的意图很明显，其实就想得到日产这套2.0L搭配CVT的动力体系。这套动力组合最为突出的优势，便是出色的质量、良好的稳定性与可靠性，对东风的技术研发而言，将产生极大的推动作用。虽然当初国产品牌无法支撑起昂贵的售价，但是凭借着动力体系的升级和研发，如今的东风逐渐得到消费者的认可，旗下的产品不论在品质、颜值等多方面都取得圆满成功。所以，现在回头来看， mx6给予东风很多技术含量。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。