第一批神车GW250已过报废期，如今新车只要一万八千多你还会买吗

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豪爵铃木GW250自2012年初上市至今已超十三个年头，在国内说夸张点也算得上是“中古车” ，最早一批车现在都已经到了报废期。

而现在价格也降到18980元，勉强算一万八千多。本来GW250虽然已有十几年历史，但过其热度依旧不大减，仍然有不少想入手250街车的摩友会考虑到这台车，主要其质量过硬，甚至被不少车主称为“神车” 。而现在价格再次下调，基本跟国产双缸250差不多的价位，其热度肯定又再次回升。

搭载的是一台已有十几年历史的248cc直列双缸SOHC每缸两气门水冷发动机，并且令人佩服的是十几年来豪爵铃木都没有对这台发动机作出什么升级调校，反而相比最初版本最大动力输出转速还有所降低。最大功率为18.4kW/8000rmp ，最大扭矩23.4N.m/6500rmp ，折合马力25Ps 。
百公里加速9.8S ，在如今的主流250中几乎是垫底的水平，但好在运行品质和稳定性实在高，加上还是双缸，因此就算时间来到2025年也一样有很多人愿意选择它。

油箱车身十分圆润宽厚，采用机械指针加电子组合仪表，分离式运动手把，特别还有那独特的双出排气。除了大灯造型比较平庸，整体这套造型设计绝对算得上霸气。

当然了，这种圆润的造型也并非怎么受年轻人的欢迎，毕竟现在的主流小排量街车设计是偏向采用紧凑的车身和尖锐的车头，同时还有又翘又短的后座。明显GW250与这种风格相反，还喜欢GW250的更多是像本人这种审美比较“老派”的人。且GW250的车重也是比较大，虽然只是台250但整备质量却来到187kg 。

车头还是采用卤素大灯，同平台的GSX250R都已经换上LED；油箱容量为14L、悬挂系统配备正置前叉搭配后中置减震、采用了前110/80-17后140/70-17尺寸的真空胎、前轮搭载290mm碟刹，后轮为240mm ，搭载了双通道ABS防抱死刹车系统。而如今同价位的国产250都已经标配TCS ，因此GW250的配置确实不太够看。

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