GL8同款插混MPV,续航1000km,拥有30万实力,补贴后仅售13万多

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各位车友好 , 我是隔壁老王 。 今天咱们来聊聊这台让我眼前一亮的MPV——荣威iMAX8 DMH 。 说实话 , 这些年试过的MPV不少 , 从合资到国产 , 从燃油到新能源 , 能让我这个老司机心动的还真不多 。 但这次荣威确实给市场扔了个重磅炸弹 , 13万多的起售价配上1000公里续航 , 这性价比简直是要掀桌子的节奏 。
先说说这车给我的第一印象 。 停车场里一排MPV , iMAX8 DMH的气场完全不输那些三四十万的车型 。 前脸那个大尺寸中网特别提气 , 跟燃油版保持一致的造型反而显得成熟稳重 。 我特意围着车转了两圈 , 钣金接缝均匀 , 漆面在阳光下闪着细腻的光泽 , 这种细节处的做工最能看出厂家的诚意 。 要说外观设计有什么独到之处 , 我觉得是它既保留了传统MPV的商务感 , 又通过一些线条处理增添了几分动感 , 开出去接送客户不丢份儿 , 周末带家人出游也不显老气 。
【GL8同款插混MPV,续航1000km,拥有30万实力,补贴后仅售13万多】
拉开车门坐进驾驶位 , 这个环抱式座舱设计确实让人眼前一亮 。 中控台那个悬浮式大屏尺寸刚好 , 不像某些新能源车搞得跟家里电视机似的 。 全液晶仪表盘显示清晰 , 关键是UI设计很人性化 , 行车信息一目了然 。 让我意外的是内饰用料 , 手能摸到的地方基本都是软性材质 , 缝线做工相当精致 。 第二排那两个独立座椅绝对是亮点 , 带电动调节、腿托、加热通风 , 坐上去包裹性特别好 。 我1米8的个子坐第三排 , 膝部居然还有一拳空间 , 这在同级别里真是难得 。
动力系统才是这台车的重头戏 。 1.5T发动机配合176千瓦的电机 , 数据上可能不算特别惊艳 , 但实际开起来完全是另一回事 。 起步那叫一个轻快 , 电机响应几乎没有延迟 , 红绿灯路口永远是第一个冲出去的 。 上了高速深踩油门 , 发动机会悄无声息地介入 , 动力衔接非常平顺 , 不看转速表根本察觉不到 。 最让我惊喜的是亏电状态下的表现 , 特意把电量压到20%跑山路 , 动力衰减几乎感觉不到 , 6.3L的馈电油耗确实靠谱 。 这套DMH系统明显是下了功夫调校的 , 比某些品牌的插混车型聪明多了 。
说到续航 , 官方标称1000公里确实不是吹牛 。 我实测满油满电跑了趟小长途 , 全程开空调载四人 , 跑了920公里油表才亮灯 , 这表现放在30万级MPV里都是顶尖水平 。 24.7度的电池组纯电续航135公里 , 日常市区通勤完全够用 。 充电速度也令人满意 , 快充半小时能从30%充到80% , 吃个快餐的功夫就搞定了 。 最关键是这套磷酸铁锂电池安全性有保障 , 厂家敢给三电终身质保 , 说明对自家技术相当有信心 。
驾驶感受方面 , iMAX8 DMH给了我不少惊喜 。 底盘调校明显偏向舒适 , 过减速带时那种厚重的\"咚咚\"声很有高级感 。 转向手感轻重适中 , 虽然车身尺寸不小 , 但开起来完全没有开船的感觉 。 NVH表现尤其出色 , 100公里时速车内交谈完全不用提高音量 , 比某些豪华品牌SUV都安静 。 要说不足 , 高速过弯时侧倾稍微明显些 , 不过这毕竟是台注重舒适的MPV , 真要追求操控也不会选这个车型 。
配置方面真是给足了诚意 。 全系标配的L2级驾驶辅助系统识别率很高 , 车道保持相当稳当 。 360度全景影像清晰度不错 , 对这么大个车来说特别实用 。 第二排的独立座椅带按摩功能 , 我试了试手法还挺专业 。 最贴心的是后排独立空调和USB接口 , 全家出游时再也不用为充电打架了 。 要说遗憾 , 顶配车型都没有配备车载冰箱 , 对商务用途来说是个小缺憾 。
价格绝对是这台车的杀手锏 。 19.99万起的指导价本来就很有竞争力 , 加上现在至高6万的置换补贴 , 13万多的实际入手价简直是在赔本赚吆喝 。 我仔细对比过配置表 , 就算是最低配的舒适版 , 该有的实用配置一个不少 。 中配豪华版多了电动滑门和座椅加热 , 性价比更高 。 至于顶配尊荣版 , 24.99万的指导价补贴后也不到19万 , 比GL8入门版还便宜十多万 , 配置却丰富得多 。
作为家用车 , iMAX8 DMH的空间灵活性可圈可点 。 第三排座椅放倒后能形成纯平空间 , 装婴儿车、露营装备都不在话下 。 第二排座椅前后调节范围很大 , 可以根据需要灵活分配腿部空间 。 储物细节也很用心 , 中控台下面做了掏空设计 , 随身包包有地方放了 。 要说改进建议 , 我觉得第三排座椅要是能像奥德赛那样收进地板就更完美了 。
经过这段时间的深度体验 , 我可以负责任地说 , iMAX8 DMH完全有实力叫板30万级别的合资MPV 。 它在空间、舒适性、动力和续航方面都交出了高分答卷 , 特别是这套DMH混动系统 , 平顺性和经济性都达到了行业一流水准 。 考虑到实际到手价只要13万多起 , 这可能是目前市场上性价比最高的插混MPV了 。 要说缺点当然也有 , 品牌溢价不如合资对手 , 二手保值率可能稍逊一筹 。 但以产品力论英雄的话 , iMAX8 DMH绝对值得放进您的购车清单 。
最后给准备入手的朋友提个醒 , 现在到5月底前购车能享受6万置换补贴和三电终身质保 , 这个政策力度确实难得 。 如果您正在考虑20万以内的MPV , 不妨去4S店亲自体验下这台车 , 相信会和我一样被它的实力打动 。 我是隔壁老王 , 咱们下期再见 。
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