买问界M9的再等等！加长版呼之欲出，车长或突破5.4米

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日前，一款加长问界SUV的谍照曝光，虽然整车被厚重的伪装覆盖，但电车通根据前大灯组设计能够一眼看出这是问界M9 。
2025款问界M9才上市不久，问界就这么快研发下一代M9了？

图源：微博@北环爱好者之家
【买问界M9的再等等！加长版呼之欲出，车长或突破5.4米】电车通留意到，相比2025款问界M9 ，这款SUV从后门到车尾这部分被显著加长，我们暂且称其为“问界M9L” 。要知道，问界M9本身就是一款车长超过5.2m的大体量SUV ，车身被拉长之后，问界M9L或将突破5.4m ，妥妥的移动堡垒。
车身尺寸的加长直接导致空间的增大，但不代表产品只获得空间方面的增益，车企完全可以在这一新增空间内融入更多先进的配置，比如第三排航空级座椅、车载冰箱等等。
换句话说，问界M9L最后一排的乘坐体验可能会更好，而且如果只是尾部有所变化，那就没必要用上全车伪装，这样一来整车的车漆颜色、细节设计大概率会有所调整。
考虑到2025款问界M9在50万元左右，问界M9L的价格区间可能会在55万元-65万元以内，甚至有机会来到70万元左右。
诚然，问界M9是问界汽车的走量车型之一，但车企和消费者真的需要问界M9L吗？加长版的独特定位，又能够吸引哪些人呢？
问界M9L ，会是高端市场的新宠？问界M9的市场成绩确实“打破常规” ，连续11个月稳居国内50万以上豪华车市场销量榜首，新上市的2025款问界M9在上市后21天就获得超3.6万辆的大定量。
一款50万级别的高端新能源SUV ，卖得比某些十几万的家用车还要好，可见问界M9的定位和定价都没有问题。
而市场需求的多样性，逼着问界M9需要做出改变，从而回应更多消费者的真实需求，去年推出的空间灵活性更高的问界M9五座版也是基于这一原则。

图源：鸿蒙智行
问界M9L的核心吸引力在于空间升级和场景扩展，相比在售问界M9 ，问界M9L的储物能力做得更极致，是一款面向家庭用户或商务人士的“定制”版本。
或许你会觉得定位为全尺寸SUV的问界M9已经很大了，但经过电车通的线下探店经验来看，有一位客户体验车长超过5.2m的腾势N9之后，仍觉得空间不够大，因此去考虑储物能力更强的腾势D9 。
国人“以大为美” ，只不过在电车通看来，定位更高的问界M9L很难像现款问界M9如此走量。理由有三。

更高价位会成为劝退不少消费者；
愿意为极致的第三排体验和储物能力买单的用户占据少数。
新推出的问界M9五座版以及定位更低的问界M8 ，综合能力和销量数据都很出彩。

问界现在已经拥有问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款产品，并且都拿出对应的配置版本， SKU足够完善，问界M9L推出之后自然会助力问界汽车的销量更上一层楼，但效果不会太大，主力仍是问界M7、问界M8和标准版问界M9 。
因此，如果不推出问界M9L ，问界也就只有产品矩阵不够丰富这一点负面影响而已，不至于影响到潜在消费者的购车决策，影响品牌的发展前景更谈不上了。

图源：鸿蒙智行
官方暂未回应这款问界M9L的任何信息，至于只是简单的车身加长、增配，还是整车豪华质感的提升等大众比较关心的问题，就要等到以后的新品发布会上才能解答了。
车企狂推旗舰SUV加长版，只为“秀肌肉”？问界M9L并非第一款加长版旗舰SUV 。
在今年上海车展期间，比亚迪高端品牌仰望亮相了仰望U8L ，轴距加长了200mm ，车身长度更是来到5.4m ，比劳斯莱斯库里南还要长，仰望汽车总经理更是坦言：“价格会比仰望U8贵不少” 。

图源：电车通摄制于上海车展现场
东风猛士917蛟龙战甲加长版在车展正式上市，对比普通版，加长版的车长增加了135mm ，轴距增加了200mm ，价格更是来到109.8万元。
路虎卫士110、路虎揽胜sv尊荣创世加长版等豪华SUV亦是如此。
车企开始愿意开发出一款全新产品，而不是只在现款车型上堆料。正如电车通前面所说，现有的旗舰SUV已经够用了，为什么车企还舍得投入更多的成本去开发？
我们不妨结合当下市场环境来分析。
问界M9能够畅销，得益于整车体验超出传统豪华品牌车型的正常水平，但电车通留意到，现在已经有不少大体量SUV能够做到相近的驾乘体验，而价格做到更低的水准。
比如深蓝S09 ，这么一款车长超5.2m、轴距超3.1m的SUV ，起售价只要23.99万元，与问界M9、理想L9等SUV直接竞争。

图源：电车通摄制于上海车展现场
面对敢于打出“高性价比”这张底牌的竞争对手，被对标的问界M9、理想L9等反而没有那么大市场压力，毕竟产品之间的价格范围不同，就是免不了被对手抢走预算不是很充足的潜在消费者。
在这样的情况下，问界汽车已经有更便宜的问界M5、问界M7去应对，虽然空间表现上略逊一筹，但至少不会出现内部产品线混乱的情况。问界汽车如果跟着推出“便宜版问界M9” ，反而会餐食问界M7、问界M8原有的蛋糕。
因此，问界汽车忽视友商的高性价比策略，而是按照自身产品规划，向超豪华市场渗透、巩固技术护城河，其高端品牌调性才能站得住脚。
问界担子越来越轻，平价市场交给尚界与华为深度合作的问界汽车，其实早就形成足够稳定的市场口碑，而且作为鸿蒙智行的销量担当，在产品矩阵的布局上会更加谨慎，至少不会出现价格大幅度重叠的情况。
值得注意的是，问界汽车的销量担子没有以往那么重，智界、享界旗下车型推出增程版动力之后，市场销量已经打破发展瓶颈期；尊界汽车旗下的尊界S800虽然定位为百万行政级轿车，但目前已经获得2108辆的小订量，即便只有1000辆能转化成大定，也能为品牌带来十亿元的收入。
换而言之，问界汽车有更多的精力去面对需求量更少的高端市场，利用定位更高的问界M9L来丰富品牌的产品线。
当然，深蓝S09、零跑B10等主打高性价比的平替家用车型必然会成为主流市场的新选择，鸿蒙智行并非没有动作，已经完成官宣的尚界可能将会是这些产品的主要竞争对手。

图源：电车通摄制于上海车展现场
根据此前曝光的信息，尚界首款车型与已经申报过的飞凡RC7高度相似。飞凡RC7虽然还没有上市，但定位与其相似的飞凡R7也只给出18.99万元的起售价。
考虑到尚界首款车型同样会搭载华为的电子电气架构、端到端智驾、鸿蒙座舱等关键技术，尚界首款车型的起售价在20万元以内应该不会有太大问题。
中国新能源市场内卷不停，新车迭代的速度确实远超电车通的想象，当越来越多品牌加入更多细分市场上，车企很难依靠一款产品打天下，亟需站稳脚跟才能够成为标杆。
关于这款问界M9L的相关信息，电车通会持续跟进，届时会给大家带来更全面的产品解读。
（封面图源：鸿蒙智行）