“被抛弃”的合资SUV标杆，拥有20万档次仅售12万多，可惜无人识货！

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我就是那个传说中的“隔壁老王” ，今天来跟大家唠唠这台被很多人忽视的“好车”——日产奇骏·经典。说实话，我第一次看到这车的时候，心里就琢磨着，这不就是被市场“抛弃”的合资SUV标杆吗？当年这车可是风头无两， 20万的档次那是稳稳的，如今价格下探到12万多，按理说应该大卖才是，可偏偏就是无人识货，这让我心里那叫一个替它委屈。
先说说这车的外观吧。日产奇骏·经典，那可是一眼就能认出来的。它的前脸设计，有着日产家族式的那种大气感， V字形的进气格栅，配上那锐利的大灯，看着就很有精神头。大灯的造型，那可不是那种平平无奇的样式，它有一种独特的角度，像是在盯着你看，给人一种很坚定的感觉。车身线条流畅得很，没有那种生硬的折角，从侧面看过去，有一种稳重又不失灵动的感觉。车尾的设计也很有层次感，尾灯的造型和前大灯相呼应，整体看起来很协调。这车的外观，放在现在，依然是很耐看的，一点都不过时。
再看看它的内饰。一打开车门，那种熟悉的感觉就扑面而来。日产奇骏·经典的内饰，用料是很实在的。中控台采用了软性材质，摸上去手感不错，而且做工也很精细，接缝处都很均匀。座椅的舒适度，那更是没得说。日产的座椅，向来是被大家称道的，这台车也不例外。座椅的填充物很厚实，坐上去就像坐在家里的沙发上一样，长途驾驶也不会觉得累。而且座椅的包裹性也很好，无论是腰部还是肩部，都能得到很好的支撑。车内空间也很大，后排座椅的腿部空间很宽敞，即使坐满三个成年人，也不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以放倒，放倒之后，后备箱的空间就更大了，拉一些大件物品，比如家具、自行车之类的，完全没问题。
动力方面，这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机。别看它排量不大，但动力输出很平顺。起步的时候，虽然没有那种推背感，但是加速也很线性，不会让人觉得肉。在城市道路上行驶，超车什么的，也毫不费力。而且这台发动机的噪音控制得很好，即使在高速行驶的时候，车内也很安静，不会被发动机的噪音干扰。再加上日产调校的CVT变速箱，换挡几乎感觉不到顿挫，驾驶体验很舒适。油耗方面，这车的表现也很出色。在市区行驶，百公里油耗大概在8L左右，高速上能降到6L左右。对于一台SUV来说，这样的油耗水平已经是很不错的了，毕竟现在油价也不便宜，能省一点是一点。
配置方面，日产奇骏·经典也是毫不含糊。它配备了倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等一系列实用的配置。倒车影像和雷达，对于新手司机来说，简直就是福音，停车的时候再也不用担心刮擦了。自动驻车和上坡辅助，让驾驶变得更加轻松，尤其是在等红绿灯的时候，不用担心溜车。而且这台车还配备了智能互联系统，通过中控大屏，可以实现导航、音乐播放、蓝牙电话等功能，操作起来也很方便。虽然现在有很多车都在强调智能驾驶辅助系统，但这台车的这些基础配置，已经完全能够满足日常驾驶的需求了。
说回这车的价格， 2023款日产奇骏·经典2.0L两驱智联舒享版，新车上市指导价18.93万，优惠67000元，现在裸车价12.23万，白色。说实话，这个价格真的很香。在这个价位上，能买到这么一台配置齐全、空间大、舒适度高的合资SUV ，真的是很难得。而且这台车的品牌认知度也很高，日产在全球的销量一直都不错，口碑也很好。在二手车市场上，奇骏·经典也很保值，这也说明了它的品质是经得起考验的。
我曾经试驾过这台车，开了一圈下来，真的是越开越喜欢。它的操控性很好，方向盘的指向很精准，转弯的时候车身也很稳定。悬挂的调校也很不错，过坑洼路面的时候，震动过滤得很干净，车内乘客几乎感觉不到颠簸。而且这台车的视野很好，车头的盲区很小，驾驶起来很有信心。 【“被抛弃”的合资SUV标杆，拥有20万档次仅售12万多，可惜无人识货！】
不过，这台车也有一些被人诟病的地方。比如它的内饰设计，相对来说比较传统，没有那种很炫酷的科技感。中控屏的尺寸也不算太大，和现在一些新出的车型相比，可能会显得有些小气。但是，我觉得这些都不是什么大问题。毕竟，这台车的定位本来就不是那种追求极致科技感的车型，它的优势在于实用性和舒适性。对于那些更看重车辆品质和性价比的消费者来说，这些小缺点完全可以忽略不计。
现在市场上， SUV的竞争真的是太激烈了。各种新车型层出不穷，配置也越来越高。但是，很多消费者在选车的时候，往往会忽略一些真正的好车。日产奇骏·经典就是这样一台被市场低估的车型。它的品质、它的性价比，都值得大家去关注。如果你正在考虑买一台SUV ，又不想花太多钱，那么这台日产奇骏·经典，绝对是一个不错的选择。最后再说一遍， 2023款日产奇骏·经典2.0L两驱智联舒享版，新车上市指导价18.93万，优惠67000元，现在裸车价12.23万，白色。这个价格，真的是很难再找到第二台这么好的合资SUV了。希望我的这番话，能让更多的人认识到这台车的价值，别让它再被市场“抛弃”了。