降价至40多万的6系GT为何依旧不好卖?

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今时不同往日，过去最低配落地都得60多万的它，如今，中低配落地价格不到48万，可惜心动的车主并不多，每个月销量就几百台，相比5系几乎可以忽略不计，它就是6系GT 。
作为5系GT的延续，这一代的6系GT ，显然不再和5系同步，无论是外观设计还是内饰层面，都隔了一代。
24款新推出的630IM运动臻享版，也仅比22款630IM运动套装配置略高一些。

双肾格栅呈现扁平化设计，两侧为LED大灯，作为中大型轿跑车， 6系GT尺寸和老5系差别不大， 5103.19041550 ，轴距短一些， 3070MM ， 5系是3米105.

【降价至40多万的6系GT为何依旧不好卖?】发动机方面，全系只有一台2.0TL4高功率涡轮增压发动机，不带48V的， 8AT变速箱，输出245马力/400牛米，百公里加速6.7秒，动力是绝对够用了，高速推背感很强，只不过平顺性不如宝马那些3.0TL6发动机的40I版本。
极速可以达到245KM/H ，百公里油耗7.9L ，还是能够接受，掀背车，主要C柱往后呈现溜背姿态，还带电动扰流板，真的是帅，不仅能够给车辆行驶时提供下压力，还提升养眼指数，底部双边单出排气管。
6系GT段位本身就高于同时期的老5系，起步19英寸轮圈，顶配则是20英寸轮圈，而且标配空气悬架。
前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，遗憾的是， 6系GT全系都没有四驱版本。
智驾也几乎空缺，高配也仅有360度全景影像，其余都得选配。
打开无框车门，里面则是老5系的布局， 12.3英寸全液晶仪表盘， 12.3英寸中控液晶屏，用料都是真皮为主，车机系统支持车载蓝牙， 4G网络， OTA升级，苹果手机CARPLAY和安卓软件CARLIFE ，真皮方向盘，握感饱满，转向精准，高配带HUD抬头显示， 24款630IM运动臻享版和22款630IM运动大旅行家版，都给了16个扬声器的宝华韦健音响。
至于其大降价依旧没有换来销量飞涨，一方面是因为轿跑车本身就不是刚需，受众群体相对较少，另一方面还是价格比5系贵太多，但实用性大不如5系，而且它比5系仅贵了空气悬架，真皮座椅，但同时也缺了很多实用性配置，很多人觉得买它并不值当。