内饰不输新势力，未来还要国产化？全新一代雷克萨斯ES能否成功？

【内饰不输新势力，未来还要国产化？全新一代雷克萨斯ES能否成功？】

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已经很久没和大家聊过雷克萨斯这个品牌了，早几年可能会时不时提及它旗下的几款热销车型，比如说ES、RX以及NX等。而且雷克萨斯一直没有国产化，纯进口的身份也让它具有一定优势，在部分热销车型当时还有溢价现象的前提下，依旧获得不输凯迪拉克等品牌的销量。可新能源时代的到来改变了这一切，强如BBA也要依靠更高性价比才能换来关注，雷克萨斯旗下的车型多年未有实质性升级显然要被淘汰，所以在2025上海车展我们也终于见到全新一代雷克萨斯ES首发亮相。（以下简称全新ES）

一直以来，雷克萨斯品牌的重心并不在中国市场，翻看每年销量数据会发现北美等地贡献更多，所以我们也很少见到有新车会在国内首发，这次作为品牌销量担当的全新一代ES竟然将全球首发定在中国，也说明品牌发现想要突破现有困境，必须要依靠国内市场。可问题是中国市场目前的主流是新能源车，雷克萨斯又该如何应对？这也是咱们今天的重点内容——融合电气化技术之后的全新ES会带来怎样惊喜呢？

首先来看设计，按照官方透露信息，雷克萨斯未来将大胆启用中国团队，尽可能让电动化和智能化元素满足年轻一代用户的需求，全新ES就是开始。从外观不难看出，新车采用更为动感的轿跑车身设计，每一处细节都在凸显个性运动，比如车头分体式大灯组，其中LED日行灯虽是品牌经典样式，可与前脸融为一体之后显得更为激进，再配合两侧造型夸张的导流槽，说是概念车也没几个人会怀疑。

接着是车身，轿跑式的设计让视觉效果足够修长协调，并且厂家没有过于强调角度，因此后排头部空间也不会太差。而从细节来看， L型黑色装饰条、隐藏式门把手以及黑色车窗框等设计，也充分表明雷克萨斯在积极拥抱电气化。另外值得一提的是，此次上海车展期间亮相的车型均为纯电动力，官方将之称为ES 350e和ES 500e ，未来还会推出插电式混动以及油混动力，不知它们在设计上是否会有不同呢？对了，全新ES车长或将超过5.1米，轴距也将达到3米左右，以更好应对A6L、享界S9等竞品。

至于车尾，因为溜背式的车顶一直过渡到这里，所以后备厢会显得足够紧翘，再加上设计师在这里留了一个很显眼的扰流板，也进一步提升尾部层次感，对年轻消费者来说再度提升吸引力。这时再配合着时下流行的贯穿式尾灯组，内部类似繁星般元素点缀，同时LEXUS英文字标也能一同亮起，辨识度与科技感都得到不错呈现。

这次雷克萨斯没有隐藏内饰设计，从车展实车来看，全新ES竟然在中控台准备了双液晶联屏，使其智能化效果一点不比新势力差。当然，除了通过屏幕来提升科技感，车内很多地方也都是全新思路，比如说车门扶手周围的氛围灯带，夜晚点亮后几乎要铺满整个车门，搭配着全车多个扬声器，视听体验在同价位已然是主流水准。可惜现在还没有更多配置信息，不过官方透露座椅会得到优化，以更贴合的乘坐感受来提升驾乘舒适性。

动力部分也没有更多确切数据，据说ES 350e是单电机版本， CLTC工况下纯电续航里程有望接近700km ，而ES 500e则是双电机四驱，零百加速在5秒级。按理说这样的数据不算差，可问题是国内新能源市场太卷，雷克萨斯ES定价又一直是高于3系、A4L ，低于5系和A6L ，如若是考虑高配车型甚至一点不比5系、A6L价格低，像ES 500e这么“旗舰”的定位，届时售价40万以上会有人买单吗？

总结：作为第八代车型，全新ES自然是肩负重任，因为上一代车型使雷克萨斯品牌影响力在国内达到巅峰，所以这次品牌也确实是下了功夫，不仅设计和配置会有惊喜，据说新车大概率会国产化销售，因为雷克萨斯上海工厂已经落地。那我们就期待着全新一代ES尽快上市，看一看固执的日系车是如何拥抱电气化。