大众造了一辆“好车”！连后备箱都有656L，220ps配四驱

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在冰雪地开大众SUV是一种怎样的体验呢？在年前我就在哈尔滨试驾过大众的揽巡，在冰雪路面这样的环境下开一台大众四驱车，你们觉得刺激吗？我们还是先来了解揽巡这款车的动力参数吧！EA888这台2.0T发动机大家都很熟悉了，依旧有着稳定的表现，至少在家用方面还是挺省心的。动力性能无可挑剔，有186匹的低功率也有220匹的高功率，而我们今天这台就是220马力配4Motion智能四驱，变速箱也是DQ501的7速DCT ，从动力性能来看大众确实造了一辆“好车”！

既然在冰雪路面驾驶，那就要切换到雪地模式了。雪地模式在两个阶段开始与四驱系统联动所以加速很顺利，起步还是很稳定的，在日常的铺装路面上，竟然可以给前轮分配最大95%的扭矩。如果是在冰雪路，通过车轮发出的信号进行前后的扭矩分配，在那一瞬间，你应该知道车身有多稳定。此外， ESP因为也会工作，所以完全没有漂移的感受。开起来还是很稳很顺手的，操控性没有缺失，有一定的安全感。

要知道，揽巡车身的宽度有2米以上，但是操控的灵活性很突出。特别是冰雪路上的绕桩，车身表现很稳定，并不会因为车宽导致漂移，对于操控感我觉得也是无可挑剔。在这样的环境下，果然是四驱SUV是必需的！因为有四驱加持，所以也不会打滑，如果换上雪地轮胎那操控感就更棒了。虽然不是雪地轮胎，但是抓地力还是很强所以保障整体的稳定性。

另外，我也可以直接感受到发动机的爆发力，加速还是很猛，说真的在雪地路面开四驱SUV还是挺爽的。有一点值得说，就是油耗并不会很高， 7.77L也是合理范畴内，日常使用92号油就能满足了。而且在安全配置帮助下也可以带来信心，搭载有IQ.Drive智驾管家，各种智能辅助加持下更让人放心了。智能灯光、IQ.360全景影像、IQ.智慧车联系统都可以与车家衔接。内饰上的质感也不错， 10.25英寸仪表配12英寸中控大屏虽然采用双联屏设计，没有啥新鲜感，但是功能齐全，实用性很强，也算符合个人的用车习惯了。对于自驾游旅行，揽巡的后备箱也是达到656L的容量了。

在个人层面而言，我对于外观设计并非十分在意，不过揽巡有着奔牛式前脸设计倒是很有个性，搭配着贯穿式灯带以及发光LOGO ，我觉得气场和时尚感都很强，至少没有大众过去中庸的感觉了。车身线条的勾勒也是很硬朗，流畅的线条也是能够拉长整体姿态，所以给我感觉很大，肌肉感啥的还是有的。 21英寸的轮毂刚好合适，造型设计一般，不算很激情了。车尾部分熏黑X元素的贯穿式尾灯倒是很帅气，不得不说德系在玩灯方面真的有一手了。

对了，前麦弗逊式独立悬挂在雪地路面还是很稳的，在后多连杆式独立悬挂配合的情况下，不仅在雪地里不错，即便高速行驶时也是极为稳当，跑一趟高速便能切实体会到德系车那种稳的特性，那是日系车上感受不到的沉稳。包括对路面细碎震动吸收都很棒，即便是过减速带丝毫没有很颠簸的感觉，这一点就我是喜欢德系车的原因了。

【大众造了一辆“好车”！连后备箱都有656L，220ps配四驱】德系车的操控调校也是喜欢的一个点，方向盘的转向力度适中，也不会轻飘飘的感觉属于沉稳类型，而且转向调校很精准，开起来并没有大块头的感觉，我承认德系车的操控确实很好。但是隔音还是差点意思，高速上可以听到噪音传入车内，隔音不如美系车好。不过价格还是很有诚意的，指导价为24.29-29.99万，现在基本都有大几万的优惠，甚至部分地区的入门级来到20万，性价比还是可以接受的。关注我，每天分享汽车资讯。