Stellantis高管加盟比亚迪，这次瞄准的新目标是什么？

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2025年6月9日，比亚迪宣布任命前Stellantis高管Gianluca Zampese为欧洲轻型商用车业务负责人兼意大利市场国家经理。比亚迪欧洲市场的战略画卷，正徐徐展开。
欧洲战略的“最后一公里”拼图Gianluca Zampese的20年行业履历堪称欧洲商用车市场的“活地图” 。他曾在Stellantis集团负责欧洲、非洲及中东业务，后任上汽大通意大利国家经理，兼具欧洲本土资源与人脉及中国车企运营经验，恰好补足比亚迪欧洲市场运营短板。

2023 年，其在匈牙利建立首个新能源乘用车基地，完成制造端的关键切入；2025年5月，布达佩斯3.2万平方米的欧洲总部投入使用，通过设立智能驾驶研发中心、与高校共建技术联盟，以及60%技术岗位的配置，进一步强化本土研发实力。到了今年，随着200亿美元商用车专项资金注入，电动卡车被推至战略核心，本土化高管团队同步组建。回溯比亚迪的欧洲战略，可以看到其正以“研发-生产-销售”三位一体模式，瞄准欧洲电动商用车市场。

这种“总部研发+本土运营”的模式，与特斯拉的激进打法形成差异。比亚迪更侧重通过本地化人才降低文化隔阂， Zampese到任后将重点推进轻型商用车在意大利的认证适配，并携手壳牌等本土企业完善充电网络。
为什么是欧洲？欧盟碳排放法规已明确：2030年商用车碳排放需较 2021年降45% ， 2035年禁售燃油车。《企业可持续发展报告指令》更要求2025年起大企业披露运输碳排放，直接推动亚马逊等物流巨头批量采购电动卡车。 2024年欧洲电动卡车注册量1.35万辆，挪威、瑞典渗透率超7% ，德国年增速超50% 。

政策红利的背后，是充电基建的同步加速。欧盟计划 2030 年前沿TEN-T交通网络每 60 公里布局一个重型车快充站，而沃尔沃与戴姆勒合资的 Milence 公司已率先启动 1700 个快充站建设。

值得关注的是，匈牙利作为中欧枢纽，凭借政府提供的税收优惠与物流补贴，正助力比亚迪欧洲总部以更低成本辐射东西欧市场，这种基建与政策的协同效应，为电动卡车的普及搭建了现实基础。

在此背景下，比亚迪已凭借乘用车市场积累起先行优势。 2024 年其全球新能源销量达 427 万辆，其中欧洲市场贡献率同比增长 85% ，英国、意大利等核心市场多款车型跻身销量 TOP10 。这种品牌认知正逐步向商用车领域延伸——据内部消息，比亚迪计划 2027 年前在欧洲新增 50 家体验中心，并试点“车电分离”租赁模式，将乘用车领域的服务经验复制到电动卡车市场。
电动卡车赛道：技术突围与产业链困局电动卡车在欧洲市场的推广正面临着从上游到下游的多重瓶颈。

在产业链上游，电池成本占电动卡车总成本40%以上，锂、钴等原材料价格波动直接影响产品毛利，尽管比亚迪在匈牙利规划电池Pack厂，目标2026年实现50%本地化率，但核心材料仍依赖中国或南美进口；智能驾驶所需的车规级芯片同样供应紧张，比亚迪虽实现部分自研替代，关键MCU器件仍需依赖英飞凌等欧洲供应商。

中游层面，产能爬坡与标准适配成为阻碍，比亚迪匈牙利工厂规划年产能15万辆，但电动卡车产线到2026年才能完全达产，且欧洲各国对卡车尺寸、重量的标准差异，导致车型认证周期长达12-18个月。

下游运营环节，兆瓦级快充站覆盖率不足迫使物流企业自建充电设施，而电动卡车较柴油车高出2-3倍的购置成本，即便能源成本降低40% ，仍需3-5年才能实现成本平衡。

面对行业共性难题，比亚迪与欧洲车企展开了差异化的技术博弈。比亚迪凭借“乘用车技术下放”策略，将刀片电池、六合一电驱动系统应用于商用车，使电机效率达到98% ，

同时针对北欧低温环境开发热管理系统、优化西欧城市道路转向半径，通过垂直整合供应链实现电池成本较欧洲对手低15%-20% 。其牵引车Q3系列搭载的四枪快充技术， 600kW功率下40分钟即可完成20%-80%充电，能耗低至1.23kWh/km；十款建筑物流专用车配备智能安全系统，帮助用户年增效10.2万欧元。
【Stellantis高管加盟比亚迪，这次瞄准的新目标是什么？】

而欧洲老牌车企则以技术储备和服务网络构建护城河。

沃尔沃FH Aero Electric凭借600公里续航计划2026年量产，已收获2600辆订单；戴姆勒eActros 600以500公里续航拿下亚马逊等大客户；斯堪尼亚聚焦400公里中短途市场，并配套开发车队管理系统。

比亚迪以“技术参数对标+成本领先”破局，例如牵引车Q3的快充功率超越沃尔沃，售价却低30% ，在性能与经济性之间找到平衡点，试图在欧洲电动卡车红海市场中撕开新的增长缺口。
写在最后比亚迪的欧洲布局，本质是中国车企在政策红利与技术瓶颈间的破局尝试。其以“研发 - 生产-运营”本土化模式切入，既用乘用车技术下放形成成本优势，又通过本土高管团队化解市场隔阂，与欧洲车企形成技术互补的博弈格局。

这种探索揭示了行业共识：电动卡车的全球化不仅是技术竞争，更是供应链与生态的重构。当600kW快充与600公里续航共同推动TCO平衡点前移，中国车企的全球化路径也许有些清晰，只有技术、供应链与本地化协同发力，才能在新能源商用车的规则重塑中占据主动。