硬核回归！新款日产途乐3.5T+9AT，这次能否重回＂沙漠之王＂宝座？

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说起硬派越野车，日产途乐绝对算得上是老江湖了。这货从1951年就开始在沙漠里撒野， 73年来一直都是越野圈的扛把子。但是最近几年，途乐的日子确实不太好过。丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX相继换代，国产硬派SUV也在疯狂内卷，途乐这个老大哥眼看着就要被后浪拍在沙滩上了。
不过别急着给途乐写讣告。就在前不久，全新一代日产途乐（代号Y63）正式发布了！3.5T V6双涡轮+9AT的动力组合，双14.3英寸联屏，八座布局…这配置单看着就让人血脉偾张。难道这次日产真的要让途乐重回巅峰？
先说结论：这次途乐是真的狠！

一、外观内饰大变脸，终于不像老古董了
说实话，老款途乐的外观确实有点审美疲劳了。方头方脑的设计虽然很硬派，但在这个看脸的时代，确实有些跟不上节奏。

新途乐的外观变化有多大？
用一个词形容就是：脱胎换骨。
前脸部分，标志性的”V-MOTION”进气格栅尺寸进一步加大，搭配粗壮的镀铬饰条，视觉冲击力MAX 。分体式大灯设计很有未来感，日间行车灯也从颗粒状LED升级为灯带显示，细腻度提升了不止一个档次。
最让人眼前一亮的是那个贯穿式尾灯设计。老实说，这种设计在硬派SUV上还是挺少见的，但途乐用起来竟然毫无违和感，反而增添了不少科技感。
内饰更是彻底革命了。

老款途乐的内饰用”粗犷”来形容一点都不过分，基本上就是能用就行的水平。新款直接来了个180度大转弯，双14.3英寸联屏、HUD抬头显示、菱形格纹路座椅…这配置水平放在豪华车里都不丢人。
黑红配色的内饰设计也很有运动感，不再是那种老气横秋的商务风。按键换挡的设计虽然可能需要适应一下，但确实让中控台看起来更简洁了。

二、3.5T+9AT动力组合，这配置够硬核吗？
动力方面，新途乐提供了两种选择：3.5T V6双涡轮增压发动机和3.8L自然吸气发动机。
重点说说这台3.5T发动机。

最大功率456马力，最大扭矩699牛·米，这数据看着就让人心跳加速。要知道，这台发动机和英菲尼迪QX80是同款，实力毋庸置疑。配上9速自动变速箱，不管是日常驾驶还是越野脱困，都能提供充足的动力储备。
有人可能会说，现在都2024年了，还搞大排量发动机是不是有点不合时宜？但对于硬派越野车来说，大扭矩就是王道。你在沙漠里陷车的时候，什么节能环保都是浮云，能把你拖出来才是硬道理。
越野配置方面，途乐也没有拉胯。
6种驾驶模式（标准、沙地、岩石、泥泞、经济和运动），空气悬架，四驱系统…该有的都有了。 Pro-4X越野版车型还提供了33.9度的接近角、25.3度的通过角和24.3度的离去角，这数据在同级别中算是相当不错的。

三、配置够豪华，但能否重回王座还得看价格

配置方面，新途乐确实下了血本。
三排八座布局（2+2+3或2+3+3），前两排座椅支持通风、加热和按摩，第二排还能选装12.8英寸娱乐屏。可开启式全景天窗、后备厢对外放电功能、BOSE音响、三温区自动空调…这配置单拉出来，妥妥的豪华车水准。
智能驾驶方面也没落下， ACC自适应巡航、车道居中保持、倒车碰撞预警等功能一应俱全。虽然不是什么黑科技，但作为2024年的新车，这个配置水平算是跟上了主流。
但是，关键问题来了：价格！
途乐能否重回巅峰，很大程度上取决于最终的售价。要知道，现在的硬派SUV市场早就不是日系一家独大的时代了。坦克500、猛士917、仰望U8…国产硬派SUV的性价比优势太明显了。

如果途乐还是按照以前那种”我是进口车，就得卖得贵”的思路定价，那基本上就等着吃土吧。毕竟消费者又不是傻子，同样的配置，凭什么要多花几十万买你的”情怀”？
还有一个不得不提的问题：本土化适应。
途乐在中东和北美市场确实是王者，但中国市场有自己的特点。比如国内用户更注重科技配置，对智能网联的要求更高。新途乐虽然在科技配置上有了很大提升，但和国产车比起来，可能还是有差距。

最后说两句
客观来说，全新途乐确实是诚意满满的一次换代。
外观内饰的升级让它终于跟上了时代，动力配置也足够硬核，越野能力依然值得信赖。但是，想要重回”沙漠之王”的宝座，光有产品力还不够，还得有合理的价格和本土化的服务。
现在途乐面临的竞争环境比以前复杂多了。不仅要和丰田兰德酷路泽这样的老对手竞争，还要面对国产硬派SUV的强势崛起。能否在这场混战中突出重围，就看日产的决心和智慧了。
你觉得新途乐能重回巅峰吗？如果价格合适，你会考虑入手吗？欢迎评论区聊聊你的看法！
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