压到20万内，星海V9越享系列上市，200公里续航大尺寸插混MPV

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压到20万内，星海V9越享系列上市， 200公里续航大尺寸插混MPV
国内汽车消费市场的整个风向变化确实很快，就比如原来大家看起来相对比较小众化的领域，现在随着年轻人的购车理念越来越丰富，其实也逐渐成了主流的消费市场。就比如mpv市场，当年大家心目当中这种车型就是商务车，可能脑子里想象的场景就是商务接待。但现在越来越多的家庭用户也愿意选择mpv车型，特别是对于二胎家庭这种场景，共同出行确实更舒服，比一般的城市suv空间大多了。

当然如今的mpv市场也开始流行插电混动的技术体系，因为mpv产品往往尺寸都普遍比较大，确实会存在高油耗的问题。而插电混动体系上车之后就可以完全避免高油耗，而且动力性能往往会比传统的燃油车型要好很多。不过插电混动的中大型mpv普遍价格定位并不低，比如自主品牌几款车型或者插电混动的别克GL8 ，普遍还都是控制在25万以上的价格区间里。

那如果购车资金没有那么充裕，似乎选择的面就比较窄了。不过近日全新东风风行星海V9已经上市，关键是这次直接新增了所谓的越享系列，新的版本主要任务就是进一步拉低价格。入门的200公里舒适型指导价已经做到17.99万，即便是200公里豪华型指导价也控制在20万价格门槛之内， 19.99万已经带来了比较丰富的配置水平。

那横向对比这款车的价格策略，很显然就是搅局者的角色了，即便是和价格方面比较克制的比亚迪夏等车型相比，起步17.99万也是足够有杀伤力的。这款产品的生态位相对来说就比较亲民，比较符合普通工薪阶层家庭的现实需求。

从尺寸定位来看，东风风行星海V9这款车就是很标准的中大型mpv ，车身长度做到5230mm ，宽度1920mm ，而且轴距确实达到了三米以上， 3018mm的轴距表现就带来了相当主流的后排座椅空间表现。

实际感受第2排两个大尺寸独立座椅的腿部空间确实相当宽敞，而且座椅用料方面并没有缩水，整体填充是比较厚实的，第2排两个独立座椅也都是独立的安全带，而且左右两侧都是折叠的独立扶手，虽然相比有些豪华车型的头等舱零重力座椅还有些差距，但放在20万以内对比的话已经算比较高级的乘坐感受了。

这款车外观造型设计看起来并不廉价，全新东风风行星海V9提供了比较大气的横纹进气中网，大量的金属质感装饰条，而且搭配现在流行的立体式线条灯光。当然车身侧面也是大面积的后排侧滑门，尾部同样有比较流行的贯穿式尾灯，延伸到两侧还有比较立体的图案提升辨识度。

内饰方面现在全系无差别提供12.3英寸的全液晶仪表盘，而且越享系列搭配12.3英寸中控车机屏幕，这就形成了贯穿双联屏的效果，虽然说相比高配五英寸的悬浮车机大屏幕是有些差距，不过入门版本的基础智能化需求已经可以满足了，包括4G网络互联以及语音助手也都没有缺席。

关键是这款mpv的硬件动力配置卖点确实不错，尤其是起步17.99万得越享系列版本现在入门就是提供200公里的纯电续航能力，这放在20万以内价格档次去对比的话，确实是很难找到相似的对手。

而且插电混动系统搭载一台1.5t涡轮增压发动机输出154马力，发动机本身的性能表现并不算很强，但现在这种插电混动系统往往强化电机的存在感，实际上还匹配有204马力电动机，所以整套系统的综合表现并不弱，实际开起来之后深踩油门的话这款大块头的mpv也并不肉，反而是初段的加速有点推背感。

插混系统还有一个比较大的优势就是明显拉低油耗，如果是原来纯燃油的时代，这样一款大块头mpv百公里油耗一般都是在10升以上的。但是这款车的亏电状态下CLTC工况百公里油耗可以拉低到5.27升，这几乎是相当于一些小排量小尺寸的传统代步轿车了，所以即便是经常跑长途这种场景，综合用车成本也会拉低不少。

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