问界M8 EV上市：35.98万起，真能把蔚来ES8逼到角落吗？

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新能源MPV市场最近挺热闹，问界M8 EV终于官宣上市，起售价35.98万，比预售价还便宜了近2万，和增程版拉平定价。这个动作不小，基本就是告诉消费者：“别纠结动力形式，买增程还是买纯电，全看你心情。 ”
【问界M8 EV上市：35.98万起，真能把蔚来ES8逼到角落吗？】

听起来很自信，但市场可不会因为一纸定价就轻易买单。我们就来拆解一下，这款车到底靠什么去和蔚来ES8、腾势D9 EV这些老对手拼。

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硬件堆到位了，但不是关键

先说配置，问界M8 EV在硬件上确实没什么槽点。标配800V高压平台+100度电池，续航和补能速度直接拉满；CDC电磁悬架+空气悬挂，保证了舒适性；再加上XHUD抬头显示和鸿蒙座舱，科技感很到位。

但硬件不等于市场胜负。消费者真正纠结的地方不在“配没配齐” ，而在“我花这35万，到底能买来什么样的体验” 。

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蔚来ES8的“护城河”在哪？

拿蔚来ES8三代对比，同样是35万—40万区间，很多用户第一反应会是蔚来。原因很简单：它的“服务体系”已经成型。换电站、代驾式服务、社群文化……这些不是靠一张配置表能取代的。买蔚来的人，很多是冲着“无忧感”去的。

所以问界M8 EV要抢ES8的客户，就必须拿出“更简单、更聪明”的理由。

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问界的独门武器：华为加持

那M8 EV的杀手锏是什么？答案是两个字：智能。

第一，智驾。 ADS 2.0的加持，已经在城市NOA上验证过实力。如果用户体验过华为的智驾，再去开没有高阶智驾的MPV ，差距会立刻显现。

第二，座舱。鸿蒙系统生态联动，把车当成“移动超级平板” ，这对年轻家庭的吸引力，比一堆参数更有说服力。

换句话说，问界M8 EV主打的不是传统MPV价值，而是“豪华智能旗舰” 。

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增程和纯电同价，聪明还是冒险？

一个很有意思的点是：问界把纯电和增程定在同一条线上。表面上是给消费者最大自由度，实际上也存在隐患。

增程的优势在于补能灵活，尤其适合跑长途的家庭。而纯电版虽然有800V快充，但补能体系依旧需要规划。这样一来，纯电M8 EV会不会沦为“展厅门面” ，而走量的还是增程？这是赛力斯需要回答的问题。

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市场格局会怎么变？

现在30万—40万的纯电SUV/MPV区间已经拥挤：蔚来ES8强调服务，腾势D9 EV靠稳定性和空间，小鹏X9突出科技感，理想MEGA主打大而全。问界M8 EV如果只是“再来一个配置很强的选手” ，注定难出圈。

它的真正价值在于：用华为的智驾和座舱体验，去抢那些还没完全被某个品牌锁死的摇摆用户。

比如预算35—40万、家庭需要6/7座、但又想尝鲜智能化的用户，他们可能犹豫在蔚来、腾势和问界之间。这批人，才是M8 EV的“目标盘” 。

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黑猫观点

我个人更倾向于这样看：
?蔚来ES8的基本盘短期内动不了，因为那是靠体系粘住的用户。
?问界M8 EV的作用，是在蔚来、腾势之间“拦截”一部分潜在客户。
?真正的看点在于，赛力斯能不能把纯电M8 EV的补能体验做得足够顺畅，否则用户多半还是会选增程。

一句话总结：M8 EV是华为智能汽车能力的又一次集中体现，但能不能火，不取决于它的硬件表格，而在于它能否让消费者真心觉得——这是比蔚来更聪明、更省心的选择。