国产车真的“干掉”BBA了吗？我花了整整一周，研究了这些数据

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曾几何时，拥有一辆奔驰、宝马或者奥迪，是咱们国人对成功人士的普遍认知。不过最近三年，网上出现了“再不努力，就只能去开BBA了”的新梗。
新梗出现的背景，是过去三年咱们国家新能源车每年保持50%左右的销量增长。在2023年，咱们国家汽车出口首次突破500万辆，超过日本成为世界第一出口国。
【国产车真的“干掉”BBA了吗？我花了整整一周，研究了这些数据】而且在去年，卖得较好的造车新势力，理想蔚来小鹏都努力打造“智驾豪车”的概念，随着新势力销量暴涨，给国人造成“国产新能源”将传统德系豪车彻底干趴下的感觉。可今天如果有人在朋友圈说自己买了一辆奔驰电车，比如50多万的奔驰EQC ，大家的第一反应都是“看傻子”或者“看白痴” 。

一、表面上的碾压局先看最直观的。你花30万买辆国产新能源，能得到什么？百公里加速3秒级、冰箱彩电大沙发、真皮内饰、环绕音响、智能驾驶辅助系统。同样的钱买BBA ，大概率只能买到入门级车型，布座椅、小屏幕、动力平平，配置寒酸得像个毛坯房。
国产车在“堆料”这件事上，确实毫不手软。新势力品牌深谙消费者心理——中国人买车，首先看尺寸、看配置、看豪华感。于是你能用更少的钱，买到更大的车、更丰富的功能、更炫酷的科技。
电动车天生的优势也被国产玩得淋漓尽致。加速快、安静、平顺，使用成本低。再加上政策倾斜和牌照优势，难怪越来越多人在这个价位转向国产阵营。

二、BBA到底还剩什么？但豪华品牌百年积淀，真就一文不值了吗？恐怕没那么简单。
我采访了一位从某德国品牌跳槽到国产新势力的工程师。他坦言：“论三电技术，我们确实领先了。但底盘调校、整车匹配、质量控制，这些看不见的地方，传统豪强还是有东西的。 ”
他举了个例子：一辆车的底盘好不好，不是看用了多少铝合金，而是看工程师花了多少时间调校。 “德国那些老厂，有几十年积累的数据和经验。过个坎、转个弯，那种细腻的质感，不是简单堆料就能堆出来的。 ”
还有品牌价值。别看网上人人喊“BBA是智商税” ，真到掏钱的时候，那个三叉星徽、蓝天白云、四个圈，还是能打动不少人。社交属性、面子工程、二手保值率，这些很现实的因素依然存在。
更重要的是安全性和可靠性。新势力崛起才几年，他们的产品能否经得起十年八年的考验？毕竟车不像手机，用两三年就换。大多数家庭买辆车都要开上很久，长期可靠性至关重要。

三、消费者的真实困境回到老张的问题：到底该怎么?。 ?
如果你追求最新的科技体验、更低的用车成本、更丰富的配置，那么国产新能源无疑是更好的选择。特别是理想、蔚来、问界等品牌，在智能化、用户体验方面确实走在了前面。
但如果你看重品牌底蕴、驾驶质感、长期可靠性，传统豪华品牌依然有不可替代的优势。而且现在BBA也在快速电动化，虽然车机系统还是被吐槽，但驾驶品质依旧在线。
最重要的是想清楚自己要什么。车是买来自己开的，不是买给别人看的，更不是为了站队某个阵营。

四、未来的趋势已经明朗写这篇文章前，我特地去了几个大型商场。五年前，那里是特斯拉的天下。三年前，小鹏、蔚来开始进驻。如今，理想、问界、极氪、比亚迪的展厅人满为患，而传统品牌的4S店依然在郊区苦苦支撑。
这场面很有意思——国产车已经攻占了最有消费力的人群常去的场所，而传统品牌还在沿用过去的销售模式。
数据不会说谎。 2023年，国产品牌在中国市场的份额已经突破50% ，在新能源领域更是绝对主导。 BBA的电车虽然也在增长，但已经失去了定价权，只能靠大幅优惠来换取销量。

一周研究下来，我最深的感受是：汽车行业没有简单的“干掉”之说，只有不同选择之间的平衡。
国产车的进步有目共睹，在某些领域确实实现了超越。但传统豪华品牌的经验积累、调校功底和品牌价值，依然不容小觑。汽车市场正在变得多元化，这是最好的时代——消费者终于可以真正根据自己的需求来选择，而不是被迫接受某个品牌的高溢价。
所以，别再问“国产是不是干掉BBA”了。问问你自己：到底想要一辆什么样的车？