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为大家庭挑选汽车 , 往往需要在多个维度上寻找平衡 —— 既要能轻松容纳所有家庭成员 , 又要让每个人在乘坐时都感到自在 , 日常使用的成本不能过高 , 同时还希望有一些便捷的科技配置提升出行体验 。 在纯电大三排 SUV 领域 , 2025 年 7 月底上市的蔚来乐道 L90 , 上市不到一个月交付量就突破万台 , 这样的市场反馈或许能为正在选车的家庭提供一个参考方向 。
从购车成本角度来看 , 乐道 L90 提供了两种不同的购车方案 , 方便家庭根据自身财务规划做选择 。 如果选择传统的整车购买 , 六座 Pro 版起始价格为 26.58 万元;若选择电池租赁方案(BaaS) , 车价会立减 8.6 万元 , 六座 Pro 版起始价降至 17.98 万元 , 每月需支付 899 元的电池租金 。 这种方案对前期预算有限的家庭比较友好 , 而且租赁满 1 年后 , 用户还可以申请买断电池 , 第 13 至 60 个月期间 , 每月租金中有 560 元可用于抵扣买断费用 , 比如租赁 3 年后买断大约需补缴 7.256 万元 , 租赁 5 年后则约需补缴 5.912 万元 。 另外 , 品牌偶尔会推出限时购车权益 , 像 2025 年 9 月期间 , 支付定金并锁单的用户能享受选装基金、特定选装件折扣以及限时免费的导航辅助驾驶功能等 , 目前七座版车型已陆续到店 , 还新增了 “凝夜紫” 车色 , 给消费者更多选择空间 。
在动力与驾驶感受方面 , 乐道 L90 提供后驱和四驱两种版本 , 满足不同家庭对动力的需求 。 后驱版搭载后置单电机 , 功率可达 340kW , 官方给出的 0-100km/h 加速时间为 5.9 秒;四驱版前后桥各有一台电机 , 综合功率 440kW , 0-100km/h 加速时间缩短至 4.7 秒 , 这样的动力水平应对日常家庭出行中的超车、爬坡等场景基本没有压力 。 底盘结构上 , 该车采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合 , 高配车型还配备了 CCD 可变阻尼减震器和 100mm 智能空气悬架 , 能根据路况和驾驶模式调整悬架的软硬与高低 , 提升乘坐舒适性和车辆通过性 。 实际体验中 , 车辆对路面颠簸的过滤比较充分 , 即使经过减速带或坑洼路段 , 车内乘客也不会有明显的颠簸感 , 车身稳定性也不错 。 同时 , 车辆提供多种驾驶模式 , 其中 “后排舒适” 模式专门针对后排乘客设计 , 能减少因车辆行驶状态变化导致的晕车情况 , 对有老人或小孩的家庭很实用 。 在驾驶辅助方面 , 全系车型都标配了激光雷达和高算力芯片 , 支持高速导航辅助驾驶功能 , 未来还计划通过 OTA 升级实现城市导航辅助驾驶 , 不过相关软件服务需要通过订阅方式开通 , 用户可根据自身需求决定是否选择 。
对于纯电动车而言 , 能耗和续航是家庭用户非常关注的点 , 毕竟这直接影响日常使用成本和长途出行的便利性 。 乐道 L90 的百公里耗电量约为 14.5 千瓦时 , 对于一款大型 SUV 来说 , 这样的能耗表现处于较好水平 。 能实现低能耗 , 离不开多项技术的支持:该车基于蔚来 NT3.0 平台打造 , 采用全域 900V 高压架构 , 减少能量传输过程中的损耗;整车空气动力学经过 107 处优化 , 风阻系数控制在 0.25Cd , 要知道对于造型相对方正的 SUV 来说 , 达到这个风阻系数并不容易;轻量化设计也起到了重要作用 , 比如使用铸铝材质的卡钳壳体、空心结构的稳定杆以及轻量化轮辋等 , 后驱版整备质量控制在 2250kg;此外 , 1200V 碳化硅功率模块和高效电驱系统 , 进一步提升了电能向动能的转化效率 。 低能耗带来的直接优势就是更长的续航 , 该车标配 85kWh 电池包 , CLTC 综合工况续航里程为 605km , 更关键的是 , 在冬季 - 5℃的环境下 , 其续航达成率约为 80% , 这意味着即使在低温天气 , 也能减少因续航缩水带来的出行焦虑 , 对于北方家庭来说尤为重要 。
车内的乘坐体验 , 直接关系到全家人出行的幸福感 。 乐道 L90 的座椅基于蔚来自研的高端平台打造 , 采用 13 层舒适结构 , 坐上去能明显感觉到支撑性和包裹性都比较到位 , 不会有久坐后的不适感 。 全系车型都配备了座椅加热功能 , 第一排和第二排座椅还额外提供通风和按摩功能 , 长途行驶时 , 这些功能能有效缓解身体疲劳 , 比如第二排的按摩功能 , 有多种模式可选 , 家人坐在后排时可以随时开启放松 。 为了营造安静的车内环境 , 车辆在隔音方面做了不少努力 , 全车使用 214 处声学隔音材料 , 搭配超静音双层隔音玻璃和一线品牌的超静音轮胎 , 实际行驶中 , 即使车速达到 100km/h , 车内也不会有明显的风噪和胎噪 , 家人之间正常交谈不需要刻意提高音量 。 车内还标配了 “乐道之声” 音响系统 , 支持 7.1.4 杜比全景声 , 播放音乐或电影时 , 音质表现比较出色 , 能提升出行过程中的娱乐体验 。
智能座舱的设计 , 也在努力贴合家庭用户的使用习惯 。 车内采用多屏布局 , 包括 17.2 英寸的中控屏和 17.3 英寸的后排吸顶娱乐屏 , 中控屏操作流畅 , 界面逻辑清晰 , 即使是不太熟悉智能设备的老人 , 也能较快上手;后排吸顶娱乐屏则深受孩子喜欢 , 长途出行时可以播放动画片或纪录片 , 减少孩子的烦躁情绪 。 车机系统搭载了高通骁龙 8295P 芯片 , 为系统运行和 AI 语音交互提供了稳定的硬件支持 。 其中 AI 语音助手 “小乐” 支持 1630 多项语音技能 , 还能识别不同家庭成员的声音 , 比如孩子说 “打开后排空调” 和大人说同样的话 , 系统能根据习惯调整到对应的温度和风速 , 不过在实际使用中 , 偶尔会出现语音指令识别延迟的情况 , 希望后续能通过 OTA 升级优化 。
空间表现是大家庭选车时的核心考量之一 , 乐道 L90 在这方面的设计比较贴合家庭需求 。 该车车身长宽高分别为 5145×1998×1786mm , 轴距达到 3110mm , 这样的尺寸为车内空间布局提供了充足基础 , 提供六座(2+2+2)和七座(2+3+2)两种座椅布局 , 多子女家庭或经常需要携带老人出行的家庭 , 都能找到合适的布局方式 。 值得一提的是 , 它的第三排空间并非 “应急使用” , 坐垫高度达到 330mm , 腿部空间也比较宽裕 , 即使是身高 185cm 的乘客 , 坐在第三排也能保持相对舒适的坐姿 , 而且第三排靠背支持 0°-38° 电动调节 , 长途乘坐时可以根据需求调整角度 , 缓解背部疲劳 。 储物空间方面 , 车辆配备了容积达 240L 的智能电动前备舱 , 这个容积在同级别车型中并不常见 , 能轻松装下两个 20 英寸行李箱和一个儿童箱;后备箱在第三排立起时 , 容积为 430L , 可容纳 7 个 20 英寸行李箱 , 放倒第三排后容积扩展至 1214L , 七座版车型进一步放倒后排后 , 容积能达到 2276L , 全家露营的装备或大型家电等物品 , 都能轻松装下 。 车内还设计了 48 处储物空间 , 比如副驾的密码手套箱、第二排的折叠桌板等 , 手机、水杯、纸巾等随身物品都能找到合适的存放位置 , 使用起来很方便 。
在市场竞争中 , 乐道 L90 所处的价格区间和目标市场 , 有不少实力相近的竞品 , 比如理想 L9、问界 M9、小鹏 X9 等 。 不同车型各有侧重 , 理想 L9 采用增程式动力 , 能减少续航焦虑;问界 M9 在科技配置和品牌调性上有自己的特点;小鹏 X9 则以独特的造型和驾控感受吸引用户 。 乐道 L90 的差异化优势主要体现在纯电驱动平台、支持换电的补能方式、空间利用率以及相对亲民的定价上 , 尤其是换电功能 , 依托蔚来全国范围内超过数千座的换电站网络 , 更换电池仅需 3 分钟左右 , 为纯电动车补能提供了另一种选择 , 不过换电站的覆盖范围在部分三四线城市还不够广泛 , 这可能会影响这些地区用户的选择 。
【上市不到一个月交付破万,蔚来乐道L90适合大家庭用车】综合来看 , 乐道 L90 在空间、能耗、舒适性和购车方案等方面 , 都考虑到了家庭用户的实际需求 , 尤其是第三排空间的实用性、冬季续航的稳定性以及灵活的购车政策 , 能解决不少家庭用车的痛点 。 当然 , 每个家庭的需求不同 , 比如有的家庭更看重增程式动力带来的无续航焦虑 , 有的家庭则对智能驾驶辅助功能有更高要求 。 如果有购车计划 , 建议带着家人到线下门店实地体验 , 亲身感受第三排的空间和座椅舒适度 , 进行试乘试驾 , 看看车辆的动力、隔音和智能配置是否符合自己的预期 , 再结合预算和日常使用场景做出选择 , 毕竟适合自己家庭的才是合适的 。
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