合资电车集体觉醒？现代EO羿欧起步11.98万，续航还真挺强

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眼看着自己的销量基本盘正在逐渐被蚕食，众多的合资汽车品牌今年似乎开始集体觉醒了，特别是新布局的新能源车价格定位普遍都相当亲民，比如东风日产N7 ，马自达EZ-60 ，实际上都已经把价格压低到了10~15万这个价格区间里面。近日全新的北京现代EO羿欧也正式上市，这款车在价格上同样比较有看点。

作为纯电动架构的suv车型，价格门槛已经拉低到了11.98万，这样的价格策略甚至低于不少同级别的纯电动国产suv 。而且上升到四驱顶配版本指导价也不过18.48万，主力版本的价格基本上限制在15万之内，所以要论接受程度，现在这样一款北京现代的纯电suv就相当亲民了。

如果相比合资品牌领域的马自达EZ-60 ，那这款车的尺寸定位确实是略微低了一级，毕竟是紧凑级suv的身材，车身长度控制在4615mm ，宽度1875mm还不错，轴距则是控制在2750mm ，虽然参数上来看轮廓不算特别大，但不可否认电动化平台的空间利用率要更高一些，特别是没有前半部分的发动机舱，从侧面看整个a柱就非常靠前，实际整个驾驶座舱的容量尺寸要强于大多数的燃油紧凑级suv 。

所以体验这款车的实车第2排空间表现并不局促，反而因为电动化平台带来了更宽敞平坦的地板，长时间坐在第2排腿部其实更舒展一些。

那如果和经典的北京现代ix35等车型相比，这款全新的纯电suv造型设计方面已经不太一样了，特别是为了凸显新能源的气质，车头前脸就是封闭样式，车头和车尾也都是流行的贯穿灯光效果。但这款车显然也不是类似自主品牌新势力那种太简约的处理风格，车身侧面看有更多的拼色效果以及复杂线条。

控制在10~15万这个主力价格区间里面，硬件方面的配置看起来并不弱，就比如低配入门版本已经是218马力电动机搭配64.2度的比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，这已经可以带来入门540公里的纯电续航能力，如果上升到长续航的版本，电池组更是做到超过88度，纯电续航甚至可以增强到722公里了，放在同价格区间里面横向对比，优势还是有的。

总体来看北京现代在这个时间节点拿出这样一款纯电suv是有想法的，明显是走以价换量的策略，面对销量持续下滑的尴尬局面，这款车的任务就很重了，毕竟最近的9月份，北京现代即便销量比较好的伊兰特车型也并没有超过3000台，凭借这样一款新车来冲击新能源市场就至关重要。

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