逻辑正在过时：车位还是那么小，车子却越造越大

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图总：这个世界上解决一件事情不可能只有一种答案，正所谓人无横财不富、马无夜草不肥，
经常听到有网友说：车子造那么大，还能不能停车了？
解决这个问题，要么把车子造小、要么把车位造大。
这没错。
但是，还有第三个解决方案

什么解决方案？——那就是自动泊车，也可以说是车子的缩骨功
目前在十几万的国产新能源车上基本都有了自动泊车功能，甚至有自动泊出。而在20万级别以上的车子，不仅可以自动泊车，泊入泊出，还能直线遥控进出，或者从车位出来接人的代客泊车。
这意味着，车位虽小，但是如果不需要人来停，那车位小的问题就不是问题，车子造的更大，也不会再是问题。
问题在于：如果一辆新能源车停到了一辆燃油车旁边，问题就来了。
如果两台大型新能源车停在一辆燃油车两边，那问题就大了。

毕竟新能源车手机打开一按，自己就能看出来，但是燃油车主可能遇到小车位两边都是大车，自己都进不去了。
这也有两个解决方案：
要么，大家都开新能源。
要么，燃油车以后标配高阶自动泊车功能。
基本也能解决遇到狭小车位不好停车和开车的问题。问题来了，这样的解决方案好吗？

如果智能化是潮流，除非开倒车，那未来这样的解决方案挺好。
智能化带来了哪些优势？
如果不谈电车可能发生的自燃，以及辅助驾驶还不够完善，智能化至少：增加了防止碰撞的能力；使得出行更方便；体验更好；用车成本更低。
而在未来，如果辅助驾驶系统再次实现技术突破，那至少能够在主动安全上再上一个台阶。有人可能会说，人以后连车都懒得开了吗？问题是一次长途的旅行，就算是两个人也架不住，而有辅助驾驶系统的话，那的确节省不少精力。
而说到底，人本来就是不会开车的，这并不是一个原始的生存技能，所以，完全智能化，也并非不可接受。当然这可能是20年后的事情，但是可以预想，的确有这种可能发生。

可以想象一下，在20年前，我们用的还是诺基亚，塞班系统可能都让人觉得惊艳，而20年后的今天，手机的短信功能你还用过几次？甚至打电话你还用过几次？全都是在用手机来拍照、看视频、录视频等等，原本的手机主流功能早就成了边缘化功能。
而如今的汽车也是如此，当不少人还纠结于车子天天宣传冰箱彩电大沙发、把地暖洗澡设备搬上车骂他们舍本逐末的时候，我们是不是可以用20年后的眼光看一下？这或许是一场改革的开始， 20年后的汽车，可能现在还觉得主流功能的功能也会被边缘化。
所以，老图觉得：冰箱彩电大沙发、辅助驾驶、流光溢彩的灯光或许在20年后也会被定义为进步，而不是倒退。
就像是现在让你把智能手机扔掉，继续用诺基亚你还会用吗？

当李想造出一台大六座SUV ，价格卖到30万的时候，很多人都在骂，但是在骂声中，理想成为了过去几年增程六座SUV的翘楚，可以说赚的盆满钵满，纵使现在理想面临着巨大的市场压力，但是六座SUV市场却在蓬勃发展。
前瞻性是让一个人成功的关键。无论是阿里还是百度，这些商业模式实际上在西方发达国家早就成了既定赚钱的事实，所以把这些东西移植到欠发达地区就很容易成功。这就是被动前瞻性，也能赚钱。而主动前瞻性的李想，的确一举开启了国产车冲击高端的时代，而事实证明这不仅是成功的，这也极快地推动了整个国产新能源的发展。
所以，身处这个时代，我们不仅要有学识、修养、强壮的体魄，还得有前瞻性、创造性、意志力才能把一件事做成功。清朝的没落不仅仅是因为封建制度，也因为闭关锁国导致的固步自封。如果去刻意排斥新能源车，感觉问界、理想卖的贵就是收割机器，那大把的有钱人买这些车是因为傻？这个底层逻辑就是错误的。
【逻辑正在过时：车位还是那么小，车子却越造越大】这些有钱人本身冒险意识可能更强，对于新事物的接受程度、对汽车诉求的多元化才是促动这个交易成功的关键。而接受新事物，才能触碰到最新的科技，才能寻找到社会的最新突破点。想想，当年第一批尝试特斯拉的人都有谁？何小鹏、雷军、李斌是不是赫然在列。