失败还是成功了？北京现代EO羿欧，首月销量只有221台

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面对国产新能源汽车强有力的冲击，不少合资品牌都面临着较大的市场压力，虽然说合资品牌依靠燃油车顶住了一些压力，但布局新能源汽车也是合资品牌不得不面对的事情，毕竟，中国市场中消费趋势变了，跟不上中国车市节奏的品牌，很有可能会被淘汰出局。

于是，我们看到了包括南北大众、东风日产、广汽丰田、一汽奥迪等合资品牌，都在有节奏且缓慢的推出新能源汽车参与市场之争，当然，作为韩系车品牌的现代汽车，面对新能源汽车的风生水起，也开始布局新能源汽车了，今年10月底就推出了一款全新车型现代EO羿欧。
观察、解读与分析系列第184期，本期话题就来聊聊北京现代EO羿欧上市首月的市场表现。

定位纯电动紧凑型SUV的EO羿欧，是北京现代首款基于E-GMP全球电动车专用平台打造的国产车型，该车采用的是单电机/双电机驱动，提供两驱和四驱车型可供选择， CLTC纯电续航里程分别为540公里、590公里和722公里，支持快速充电也支持对外放电。
在外观设计同质化较为严重的新能源市场中， EO羿欧虽然说也是一款比较具有审美感的车型但算不上出类拔萃，该车前脸依然采用了很多纯电动车型惯用的封闭式设计，给人的印象是偏圆润，在前大灯组、导流槽的映衬下，呈现出了不错的视觉美感。

北京现代EO羿欧车身“三围”的长宽高分别为4615*1875*1698毫米，轴距2750毫米，座椅布局为五座，整车造型也富有美感和立体感。在贯穿式后尾灯以及下包围的衬托下，现代EO羿欧简洁的尾部设计，也透露出清晰可见的层次感。
采用怀挡设计的现代EO羿欧，内饰布局规整且流露出不错的视觉美感，支撑性不错的座椅，中控台区域拥有丰富的储物空间，并配备手机无线充电功能，多功能方向盘，以及融合了很多功能的由中控屏与副驾娱乐屏组成的双联屏等，既注重实用性和时尚感也呈现出一定的科技感。

【失败还是成功了？北京现代EO羿欧，首月销量只有221台】入门就是高配，也是现代EO羿欧的富有诚意的体现，包括疲劳驾驶提示、陡坡缓降、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航以及车道居中保持等都属于标配。中高配车型还增加了360度全景影像等。而且，全系车型也能够实现L2辅助驾驶。
从北京现代EO羿欧的各项措施来看，其竞争对手应该是集中在宋Pro、银河E5、星舰7等新能源车型，当然，包括哈弗大狗、长安CS75 PLUS、锋兰达等在内的燃油车，也是现代EO羿欧要直面的竞品车型。

今年10月29日上市的北京现代EO羿欧，首月销量也就是11月销量只有221台。说实话，作为北京现代重点布局的新能源车型，现代EO羿欧首个完整自然月的市场表现并不是太给力，反而给人一种疲软之感，但是，仅凭首月销量就判定该车成功或者失败都有点为时过早。
速递哥点评：对于市场考验才刚刚开始的现代EO羿欧来说，能否在接下来的三个月的销量爬坡期，实现市场热度的快速提升，我们拭目以待。
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