领克09发力！标配四驱+沃尔沃架构底盘+2.0T动力+多重福利加持

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

电驱款式数量渐多，不断席卷着车市，油车连带激发出了更强的“生命力” ，科技辅助发展不断跟进，设计内容也有显著提升， 2026款领克09四驱探索版就是不错的例子， 2026款新上市两车型，指导价23.88万、24.88万元，官方给予多重活动扶持， 15000元置换补贴、5000元保险补贴， Ultra版型限时20.88万元、Max版型限时19.88万元，另有15万5年贷3年0息金融政策，而且领克09在2025年上半年中，以62.40%保值率位列前排，优势还是挺明显的。

虽说这款产品的款式仅仅是堪堪触碰了中端价位的区间，不过从应用内容方面来看，其提升的幅度还是比较令人可观的。就拿前置头灯这一部分来说，就有不少明显的变化。它以LED大灯作为基础框架，不仅配备了日间行车灯，还具备自适应远近光以及自动大灯等实用功能。除此之外，大灯还拥有高度调节以及延时关闭的设计，各项细节考虑得十分周全。并且，它还进一步延伸配备了大灯随动转向、矩阵式特色功能以及前大灯雨雾模式应用等。这些丰富多样的功能，不仅让头灯在功能的丰富性表现上附着了一股档次提升的力量，使其看起来更具科技感和高级感，而且更关键的是，它还具有显著的安全辅助增益作用。在实际使用过程中，这些功能能够更好地保障用户出行时的安全问题，即便是带着家人一同去探索世界，也能够多增添一份底气。

LYNK OS N车载系统+高通骁龙8155芯片支持，算力提升颇多，协同传感器的数量优势，反馈在应用功能上的便是更为周全的辅佐效果。前后雷达、透明影像、全速自适应巡航仅为基础，延伸而来的车侧盲区影像、自动变道辅助、辅助泊车入位系统成为了新款标配设计，款式即便尺寸更大，但实际驾驭难度依旧有限，过往泊车可能还要找人指挥帮忙，但现在有了丰富功能的助益，自己就能轻松解决。

这款车的车身长度达到了5042mm ，宽度为1977mm ，高度是1780mm ，轴距更是长达2984mm 。当我们仅仅看到它被定位为C级SUV时，可能对其实际的大小和特点并没有太多直观的概念。然而，一旦我们仔细观察这些具体的数据，就已经能够对它所展现出的厚重与沉稳留下深刻的印象。它那突出的大气感仿佛是一种无声的语言，不断地向外展示着自身的独特魅力。如果在它的车旁有不同的家用款式车辆进行比对，这种大气感所带来的凸显效果会更加明显，让人一眼就能感受到它的与众不同。虽说这款车辆在整体的设计和性能方面具有较重的越野倾向发展，似乎更适合在复杂的野外路况中驰骋。但是，它的车身最小离地间隙设计为180mm ，这一设计表明它还是具有一定的城市应用倾向。与一些普通的城市家用车相比，它不仅能够很好地适应城市道路的日常行驶需求，而且在基础通过能力方面表现得更为优秀。即便在行驶过程中遭遇恶劣的路况，比如坑洼不平的道路、积水较深的地段，或者遇到一些突发问题，它依然能够凭借自身良好的性能和设计，有着出色的应对能力，为驾驶者提供可靠的出行保障。

【领克09发力！标配四驱+沃尔沃架构底盘+2.0T动力+多重福利加持】
内装设计开始显露不俗的提升效果，多功能方向盘采用了真皮材质进行覆盖，触感十分舒适。其功能不仅丰富多样，还进行了进一步的延伸，具备电动四向调节功能，驾驶者可以根据自身的驾驶习惯和需求轻松调整方向盘的位置；同时还拥有记忆功能，能够记住不同驾驶者预设的位置，方便下次使用；另外，还配备了加热设计，在寒冷的天气里也能让驾驶者感受到温暖。电子挡把在整个控车过程中发挥着重要的作用，它与其他组件相互配合，共同完成控车工作。并且，车内的组件数量完整地保留了下来，与当前电车流行使用的电子式怀挡有着明显的差异，在追求简洁格调的发展趋势下，依然保留着自身对于设计的独特理解，展现出一种与众不同的风格。再看看车内的屏幕配置， 12.3英寸的仪表和14.6英寸的中控屏占据了较多的规格优势，它们的尺寸较大，显示效果清晰，能够为驾驶者提供丰富的信息。车机内容也十分丰富，除了常规的功能外，还有AR实景导航进行延伸，它能够将真实的道路场景与导航信息相结合，让驾驶者更加直观地了解行驶路线。同时，还结合了12.8英寸的抬显进行辅助支持，抬显可以将重要的信息投影在驾驶者的视线范围内，无需驾驶者低头查看仪表盘，大大提高了驾驶的安全性。

后悬挂使用多连杆式类型设计，单从配置表单查看如此，似乎与普通家用车型无异，但2026款领克09四驱探索版使用的是五连杆悬挂设计，基于常见家用四连杆改良提升，增加连杆数量需平衡好动力输出、底盘调校，乃至车机交互应用，可在操控稳定性与滤震能力上得到更好的反馈。而且底盘、悬挂应用更多铝合金材料构成，确保组件应用刚需，并附着良好的轻量化支持。

2+3布局座椅享受大空间延展效果， SUV车型的高顶还为头部拓展更多余量，常驻乘员存在大个头都不足为虑，常态满员应用也不会觉得拥挤。座椅设计还有女王座椅应用出现，副驾驶延伸腰部、腿托设计，对比主驾驶仅有的腰部调节更显份量，搭配全车加热、通风、按摩功能使用，已经具备了明显的豪华气息，甚至放在商务接待中使用都没有违和感，面对家用高品质需求亦可适配。

车的尺寸相较于之前有了颇为显著的提升，而且它所搭载的内容十分丰富，无论是各种先进的科技配置，还是舒适的车内装饰，都一应俱全。有如此庞大的尺寸和丰富的搭载内容，车重自然是不容小觑的，给人一种沉甸甸、极具质感的感觉。不过，幸好它配备了一台2.0T四缸的引擎，这台引擎能够爆发出256Ps的马力。用这样强劲的引擎来对抗这厚重的车身，并没有太大的压力。从设计方面来看，它得到了进一步的优化和提升，这种设计上的改进带来了出色的性能表现。该车不仅动力性能出色，而且还满足了当下严格的国6 b环保标准，在追求强劲动力的同时，也兼顾了环保的要求。在传动系统上，它采用了8AT变速器。这种变速器能够很好地承受强大的扭力输出，确保动力的平稳传递。可以说， 2.0T四缸引擎搭配8AT变速器这种组合，是典型的旗舰级搭配，仅从动力结构来观察，就已经有了不俗的档次展示效果。这款车在负载着厚重车身的情况下，零百加速还能达到8s这样不错的成绩，这足以证明它动力的强劲。而且，它还协同了48V轻混辅助系统，这个系统可以额外提供驱动力。在车辆起步的时候，轻混系统能迅速介入，提供额外的动力支持，让车辆能够更加迅速地启动；在提速阶段，轻混系统也能发挥作用，为车辆提供增益力量供给，使得提速更加顺畅、迅速。在油耗方面，其WLTC综合油耗为9L 。对于这样一款尺寸大、动力强的车来说，这样的油耗表现也体现了较好的经济性控制结果，说明它在动力与油耗之间找到了一个很好的平衡点。

总结：
经多重活动扶持，新款设计的裸车价控制在20万级区间，但综合实力却直至高端领域水准，结合越野倾向发展，车辆的适用范围无异扩张更多，而且新款设计以内饰、操控、舒适、安全、科技提升为核心重点，还有各处细节的品质优化，产品力的溢出效果更为显著，选择满足家用还是挺值得考虑的。