国产首个转子发动机发布，造涡桨飞机引擎的东安，如今造增程器

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造过哪些飞机发动机？
燃油车时代为哪些车企供应？
新能源时代有哪些新技术？

造过哪些飞机发动机？
东安动力的故事始于战后， 1948年，有关部门决定利用哈尔滨的军用机场和修理厂设施，筹建航空修理厂，为国内的航空产业埋下种子， 1852年，飞机修理和发动机修理业务分开， 121号车间更名为发动机修理车间，也是如今东安的前身。

1968年，为配套第一代中型运输机“运-7” ，哈尔滨东安机械厂开始研制国产涡轮螺旋桨发动机“WJ5涡桨-5” ，这是首款自主研制的涡轮螺旋桨发动机，技术难度大。经过近十年的开发， WJ5于1977年设计定型，装备于运-7飞机，结束了国内民航完全依赖外国飞机的历史。

东安还开发了HS-7 ，这是一款14 缸的星形发动机，功率1700马力，后期的HS-8提升到1850马力，为满足水上反潜轰炸机“水轰-5”的需求，东安和通用电气合作，研制出功率更大的WJ5A发动机，单机功率3150马力，水轰-5搭载4台WJ5A ， 1986年开始服役，这是国产的第一代大型水上反潜轰炸机，为国内的水上反潜巡逻机奠定基础。

燃油车时代为哪些车企供应？
可以说，早起的东安就是军工企业，上世纪80年代，随着国内战略调整，许多军工企业开始军转民。东安将目光投向了民用汽车市场，东安没有开发大排量的发动机，而是选择在了当时市场需求更大的的微型汽车发动机，也就是小面包车的发动机。

1980年，东安汲取了铃木发动机的技术，开发出DA462微型汽车发动机，相较于进口机器，采购价格低，同时可靠性也不差，东安的发动机开始大面积装车，到1995年，东安微型车发动机年产量突破10万台。从精密复杂的航空涡桨发动机，到结构简单的民用微车发动机，东安完成了技术降维，也打开了市场。

随着市场的变化，微型车不再是主流， 1998年后，通过合资合作，东安引入了4G1、4G9系列汽油发动机及自动变速器技术，产品线从微型车扩展至轿车、SUV等乘用车领域， 2003年发动机产量达到200万台，市场份额占到40% ，可以说两台用国产发动机的车型，有一台就是东安。

当时的哈飞、昌河、长安等主流面包车都使用东安的发动机， 2009年，中国兵器装备集团和中国航空工业集团重组旗下汽车业务，组建了新的长安汽车集团股份，东安动力成为长安子公司，长安的燃油车大部分由东安提供动力。除了长安，包括众泰、汉腾、海马、中兴等没有自己发动机研发部门的车企都采购东安的发动机如今北汽212也搭载东安的2.0T 。

新能源时代有何新技术？
进入新能源时代，东安主打增程器开发，早起为理想ONE装备了东安DAM12TL型1.2T直列三缸发动机，作为发电机，也就是增程器，如今主流的则是M15NTDE ，这是一款1.5T四缸增程器，包括岚图FREE、尊界S800等均采用这款发动机。除了岚图，还有早起的哪吒也用了东安动力的发动机，根据工信部的信息，小鹏汽车将要推出的P7+和G6增程版车型，都将搭载东安的1.5T增程器* ，功率110kW ，东安动力的客户范围正在扩大。

东安还与AVL联合开发转子发动机，今年12月首次公开发布，除了一些增程电动车，还可以适配低空飞行器，根据车型的不同，可以匹配0.5L单转子发动机，或者1.0L和1.5L的双转子发动机。

【国产首个转子发动机发布，造涡桨飞机引擎的东安，如今造增程器】选车侦探观点：东安动力从飞机维修厂起步，到首款国产的涡轮螺旋桨发动机，再到上世纪的面包车主流发动机，东安没有原地踏步，加上与国外车企的合作，积累了技术经验，在燃油车时代为多家车企供应发动机，如今也开发了不少增程发动机，为新势力提供动力，除了传统发动机，还打造出转子发动机，这是首款国产转子引擎，但问题是目前没有正式投产，一些转子发动机的固有问题是否解决，比如容易漏油，维修不便等还需要时间的验证。