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提及迈巴赫顶级孤品 ， 所有人都会想到2005年那台独一无二的Exelero ， 它是迈巴赫顶奢美学的巅峰 ， 却注定只可远观不可拥有 。 而迈巴赫57S Xenatec Coupe ， 正是Exelero最完美的平替 ， 由Exelero同款设计师操刀 ， 携手原厂打造的稀缺轿跑 ， 原计划量产100台终因品牌没落仅诞生8台 ， 如今一台黑外米内、仅行驶12980公里的准新藏品现世 ， 堪称迈巴赫车迷触手可及的顶奢梦想 。
千禧年初 ， 迈巴赫品牌复兴 ， 目标直指劳斯莱斯、宾利 ， 誓要夺回顶级豪华车市场王座 。 彼时推出的57与62系列 ， 以极致宽敞的后排空间、殿堂级静谧性称霸豪华轿车领域 ， 却始终存在一个致命缺口——缺少一款无需司机、能让车主亲自驾驭 ， 又能跨洲际长途巡航的顶级豪华轿跑 。
2005年Exelero横空出世 ， 流线轿跑身姿惊艳世人 ， 更让迈巴赫的轿跑缺口愈发明显 ， 无奈品牌产能有限、财务状况承压 ， 打造量产轿跑的重任 ， 最终交给了德国魏斯伯格的Xenatec集团 ， 这家专精定制车、原型车打造与手工车身制造的顶级工坊 ， 携手戴姆勒与迈巴赫 ， 开启了57S轿跑化改造之路 。
为了让新车宛如迈巴赫原厂出品 ， Xenatec的第一步便定下高规格——邀请迈巴赫Exelero设计师弗雷德里克·布尔克哈特操刀设计 。 设计师完美复刻Exelero的顶奢轿跑基因 ， 为57S打造专属双门造型：修长舒展的引擎盖气场拉满 ， 车身肩部线条遒劲饱满 ， 极致修长的侧身比例打破四门轿车的沉闷 ， 流畅下滑的车顶线条 ， 将原本的豪华轿车彻底重塑为轿跑身姿 ， 每一处线条都透着迈巴赫独有的威严与优雅 ， 既保留品牌底蕴 ， 又多了轿跑的灵动 。
这场改造绝非简单“减门”操作 ， 而是近乎全车重构的顶级手工定制 。 Xenatec将B柱后移约20厘米 ， 既保证后排乘客从容上下车 ， 又让侧身线条更显修长优雅；全新设计的加长无框车门 ， 是经典豪华轿跑的标志性配置 ， 开合间尽显格调 。 车顶与车窗区域（Greenhouse）全盘重建 ， 车顶弧度、侧窗造型及边框均为手工打造 ， 只为勾勒出流畅低趴的轿跑轮廓 。
车尾同样大刀阔斧升级 ， 后轮拱加宽外扩 ， 与饱满肩部线条完美衔接 ， 搭配重新设计的侧裙与前后保险杠 ， 让整车姿态更显稳重扎实 ， 运动感与豪华感双在线 。 最终除了车头基础架构与部分车尾部件沿用原厂 ， 其余车身几乎全为手工全新打造 ， 堪称原厂级别的顶级定制车身工程 。
动力上则延续迈巴赫57S的巅峰配置 ， 未做丝毫改动 ， 只为保证纯粹的原厂豪华性能体验 。 那颗6.0升双涡轮增压V12引擎 ， 能爆发出612匹最大马力 ， 匹配5速自动变速箱 ， 动力输出平顺绵密 ， 再搭配迈巴赫专属的舒适取向底盘调校 ， 既能提供从容不迫的加速体验 ， 又能保证跨洲际长途巡航的极致舒适 ， 完美契合顶级豪华轿跑的定位 ， 既能驾驭驰骋 ， 又能安逸远行 。
2011年日内瓦车展 ， 迈巴赫57S Xenatec Coupe正式亮相 ， 原厂级的顶奢质感惊艳全场 ， 彼时官方公布计划量产100台 ， 每台售价高达67.5万欧元 ， 堪称当时最昂贵的豪华轿跑之一 。
无奈此时迈巴赫财务状况持续恶化 ， 品牌影响力在劳斯莱斯、宾利的冲击下日渐式微 ， 2012年迈巴赫品牌正式停产 ， Xenatec的量产计划也随之腰斩 ， 最终仅完成8台整车打造 ， 原本的百台计划沦为泡影 ， 这8台车型也成了迈巴赫57/62系列最后的烟火 ， 稀缺性拉满 ， 如今已成顶奢收藏圈的神话级藏品 。
此次现世的这台 ， 更是8台中难得的准新精品 。 新车最初于2009年以迈巴赫57S身份下线 ， 2011年2月由德国柏林奔驰经销商交付 ， 随后便送入Xenatec进行定制改造 ， 全程保留原厂配色：波罗的海亮黑车身 ， 搭配米色专属真皮内饰 ， 经典配色永不过时 ， 尽显迈巴赫的雍容华贵 。
改造完成后先在德国本土服役数年 ， 2010年被出口到日本 ， 2012年的时候又曾短暂停留在中国上海与北京 。
2016年在日本完成上牌 ， 由资深藏家悉心收藏近10年 ， 2025年底才重返德国 ， 截至现世里程仅12980公里 ， 年均行驶不足1300公里 ， 近乎全新车况 ， 核心部件无任何磨损 ， 堪称收藏级完美成色 。
作为迈巴赫复兴时代的绝版轿跑 ， 这台57S Xenatec Coupe的价值早已超越车型本身 。 它是Exelero设计师的同源之作 ， 是迈巴赫原厂认证的顶级定制产物 ， 更是品牌没落前最后的轿跑绝唱 ， 8台的稀缺配额 ， 让它比劳斯莱斯幻影轿跑、宾利欧陆GT更显珍贵 。
它既拥有迈巴赫标志性的顶级豪华与静谧 ， 又兼具轿跑的灵动驾驭感 ， 无需chauffeur即可享受专属驾驶乐趣 ， 完美填补了迈巴赫当年的产品空白 ， 如今更是成了“可入手的Exelero” ， 圆了无数车迷的迈巴赫顶奢轿跑梦 。
【绝版顶奢孤品！迈巴赫57S轿跑版现身市场，全球仅8台曾短暂驻足中国】
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