丰田终于\开窍\，这车卖到\疯狂\，销量连续破万，10.98万起

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没有卖不掉的车，只有卖不动的价，自今年上市以来，广汽丰田铂智3X以“10万级智能纯电SUV”的身份，凭借超高性价比，迅速在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出。数据显示，该车型已连续两个月实现单月销量破万，其中11月销量达到10010辆，累计交付量更是突破6.2万辆大关，在合资品牌新能源销量榜中优势非常明显，即便是对上不少同级国产纯电SUV ，它的销量同样不虚。这样的市场表现，说明消费者对丰田电动化产品还是比较认可的，也说明铂智3X确实具备很强的竞争力，一起来看看。
铂智3X在外观设计上延续了丰田电动车型的家族风格，前脸采用封闭式格栅设计，搭配细长的贯穿式灯带和分体式设计的头灯组，营造出简洁且具有未来感的视觉效果。

车身侧面线条流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手的运用，进一步强化了其新能源身份，标配18英寸轮毂，轮胎规格215/55 R18 ，轮胎稍微窄了点，但对能耗有好处，另外扁平比大，舒适性较高。尾部设计层次分明，贯穿式尾灯与车头呼应，整体造型饱满且富有张力。
内饰设计跟丰田一贯的实用风格大不一样，环抱式座舱有着较强的包裹感，中控台采用分层式布局，比较吸睛的是车内标配的14.6英寸悬浮式中控大屏，在丰田品牌旗下车型里，这块屏幕的尺寸可以说是非常大了，屏幕的分辨率还不错，比较清晰。车内用料方面，中控台、门板等触手可及的区域大量使用软性材质包裹，配合精细的缝线工艺，在视觉与触觉上都体现了合资品牌应有的质感。方向盘采用双辐式设计，握感适中，两侧集成了多媒体、语音唤醒等常用功能的按键。
【丰田终于\开窍\，这车卖到\疯狂\，销量连续破万，10.98万起】
车机系统搭载高通骁龙8155芯片，屏幕的操作流畅度和响应速度都挺快。无论是导航、影音娱乐还是车辆设置，界面切换都很是顺滑，几乎感受不到卡顿。车机系统的界面设计清爽，菜单逻辑也较为直观。语音交互系统支持四音区识别，车内前后排乘客都可以通过语音指令控制空调、车窗、音乐等功能。系统唤醒速度快，仅需0.6秒，并支持“可见即可说”与多意图理解，能够准确识别并执行。此外，车辆还配备雅马哈品牌音响、32色可调氛围灯、50W手机无线快充以及3.3kW的对外放电功能，用车便利性较高。

车子尺寸不大，但其空间表现让人惊讶，车长只有4.6米，轴距却达到了2765毫米，为后排提供越级的乘坐体验。实测后排腿部空间超过1037毫米，头部空间为1020毫米，身高180厘米的乘客坐在后排，头顶还有1拳多的空间余量，腿部空间超过2拳，乘坐感受非常宽敞。值得一提的是，后排座椅靠背支持20度角度调节，长途出行能找到较为舒适的坐姿。
车辆座椅填充物软硬适中，有良好的支撑性和包裹性。前后排座椅均支持放倒功能，放平后可形成一个接近“3米”的平整空间，轻松变身“移动大床房”或用来放大件物品。后备箱设计巧妙，提供三层收纳结构，常规容积为427升，能满足家庭日常出行的载物或者购物需求。
在驾驶辅助层面，铂智3X算是合资品牌车型中非常激进的一款了，它在14万级别就搭载了激光雷达，并融合毫米波雷达、摄像头等多类型传感器，硬件部分比较强大。软件方面，车辆搭载Momenta一段式端到端大模型。系统支持全场景驾驶辅助，有路就能开，有位就能停，可实现高速领航、城市领航和记忆泊车等功能。在高速和快速路上，可以主动跟车、车道保持、智能变道以及自主进出匝道，官方数据显示匝道通过成功率高达98% 。在城市道路中，系统能识别红绿灯、进行无保护左转、行人避让等动作。泊车功能方面支持记忆泊车与遥控泊车，可应对超过200种停车位类型，即便是狭窄车位也能从容应对。实际体验中，车辆的加速、刹车和变道动作都表现得较为线性与果断，能给驾驶者带来足够的信心。

安全方面，官方宣称已提前一年满足2026年即将实施的国家电池安全新规，能够在电池发生热扩散时，实现3分钟内识别、2小时内不起火不爆炸，并在接到后台警报后1分钟内提醒车主。这块电池包具备全面防水安全设计，支持30mm涉水深度，并通过强化的绝缘保护和电压控制确保安全。在物理防护层面，电池包通过严苛的90度侧柱碰测试，侧面采用高强度钢材和“目”字型腔体结构来抵抗冲击；底部则使用高强钢和硬质泡棉全填充，以吸收和分散路面冲击能量。
车身结构上，白车身的高强钢、超高强钢和热成型钢的用量占比达到72% ，其中热成型钢占比30% ，给乘员舱提供坚实保护。

动力部分，铂智3X搭载150千瓦驱动电机，峰值扭矩200牛·米，电机输出稳定，效率较高响应速度快，提速线性，能适应城市通勤、高速巡航等用车场景。搭载50.03和58.37以及67.92度电池包， CLTC工况续航里程分别是430/520/610公里， Air版本的续航确实是短了点，不过应对日常城市通勤，问题不大，如果有长途出行需求，还是建议考虑520或610公里版本，用起来会更方便。
底盘悬架方面，车辆采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的布局。后悬相对简单，不过丰田的调校功底在此得以体现，悬架在处理路面细碎颠簸时过滤得比较充分，日常行驶的舒适性还是有保障的；在过弯或变道时，也能提供一定的侧向支撑，整体风格偏向舒适家用，符合其产品定位。
铂智3X的官方指导售价在10.98万元起，对于合资品牌来说，这个定价还是非常务实的，另外广汽丰田还提供了“厂家三担责”政策，包括：厂家承诺，因车辆“三电”系统问题导致的自燃，责任由厂家直接承担；在使用官方智能泊车辅助功能过程中发生的事故，责任由厂家直接承担；针对电池容量衰减，厂家给出了明确的更换标准：2年或5万公里内衰减超10%、6年或10万公里内衰减超20%、8年或15万公里内衰减超25% ，即可直接更换原厂新电池。实现从“卖车”到“提供全周期用车保障”的思维跃迁。
此外，针对冬季续航波动大的痛点，铂智3X还推出“冬季续航守护”服务：用户若对电池续航存疑，可申请检测，厂家承诺48小时内出具专业报告，如确认电池存在问题， 72小时内完成原厂电池的免费更换。这些“用车全周期真兜底”的政策，无异于给潜在消费者吃了一颗“定心丸” 。

结语：广汽丰田铂智3X的持续热销并非偶然，一方面它的售价确实比较实惠，已经卖到跟国产差不多的价格了。另外它自身的实力也足够强大，要空间有空间，要智能有智能，已经看齐主流水准车型了，再加上厂家的“兜底”政策也能切实解决一部分人的用车顾虑问题，所以它能够持续赢得市场与用户青睐。