利润腰斩本土裁员5万，大众如何扛住全球市场重压？

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据媒体报道，德国汽车巨头大众汽车集团于当地时间3月10日发布2025年财务业绩报告，这份成绩单让外界看到了这家百年车企正面临的严峻挑战：营业利润腰斩至近十年最低，全球销量微降，中国市场销量下滑，为降本自救更是官宣2030年前在德国本土裁员5万人。在全球汽车产业转型、中国车企出海冲击、国际贸易壁垒高筑的多重压力下，大众的2025年堪称艰难，而其定下的2026年战略，能否让这家老牌车企走出困局，成为行业关注的焦点。

业绩断崖式下滑，近十年最差成绩单背后的多重诱因
2025年的大众汽车集团，陷入了利润大幅下滑的困境，核心财务指标均出现显著回落。财报数据显示，集团2025年实现销售收入3219亿欧元，与2024年的3247亿欧元基本持平，营收规模虽未出现大幅缩水，但盈利端却遭遇滑铁卢：营业利润89亿欧元，同比暴跌53% ，创下2016年以来的最低纪录，营业利润率仅为2.8%；税后净利润同样大幅下滑，同比下降44.3%至69亿欧元，盈利能力跌至近十年谷底。

对于营业利润的断崖式下滑，大众汽车集团给出了明确的原因解释，多重外部因素与内部调整形成了叠加压力。首当其冲的是美国关税带来的成本增加，国际贸易壁垒的升级让大众的海外业务承压；其次，保时捷产品战略调整产生的相关费用，成为盈利端的重要拖累；与此同时，汇率波动、产品价格调整及产品组合变化，也让集团的盈利空间被持续压缩。尽管大众表示，绩效计划的有效实施在一定程度上抵消了部分压力，剔除特殊因素后的营业利润为148亿欧元，若再剔除美国关税影响，营业利润可达177亿欧元、营业利润率5.5% ，但这仍难掩其核心盈利指标大幅下滑的现实。
营收持平、利润腰斩的背后，是大众在全球汽车市场转型期的适应阵痛，传统燃油车业务增长见顶，新能源转型尚未形成足够的盈利支撑，叠加外部环境的不确定性，让这家百年车企的盈利体系遭遇了前所未有的挑战。
本土裁员5万降本，高端品牌与软件业务成优化重点
面对近十年最差的盈利成绩单，降本增效成为大众汽车集团的核心自救手段，而裁员则成为其降本计划中最直接的举措。大众官宣，计划2030年前在德国本土裁员5万人，这一重磅决定，也让外界看到了这家车企降本的决心。

事实上，此次大规模裁员并非突然之举，大众早已开启降本规划。 2024年底，集团便与工会达成协议，计划到2030年在大众主品牌下裁员3.5万人，这是其每年节省150亿欧元成本计划的重要组成部分。而此次新增的裁员名额，将主要来自奥迪、保时捷等高端品牌，以及集团旗下的软件子公司Cariad 。不难看出，大众的裁员并非简单的人员缩减，而是围绕业务结构优化展开：高端品牌虽为集团盈利核心，但在市场竞争加剧的背景下仍需精简效率，而软件子公司Cariad作为大众新能源转型的关键布局，此前曾因研发进度滞后、成本高企备受诟病，成为此次人员优化的重点也在情理之中。

在大众汽车集团管理董事会主席奥博穆看来，当下的市场环境让成本控制成为企业发展的重中之重。他直言，中国汽车制造商正通过出口欧洲的方式，摆脱国内激烈的价格战，这一趋势将持续加大大众在欧洲本土及全球市场的价格压力，而唯有在成本控制上投入更多精力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。此次大规模裁员，正是大众应对价格压力、夯实成本基础的关键一步，只是这一举措，也让外界对这家老牌车企的发展前景多了几分担忧。
全球销量微降，中国市场仍居核心但增长遇阻
财务数据的低迷，也与大众汽车集团的全球销量表现息息相关。 2025年，集团全球汽车销量接近900万辆，同比仅轻微下滑0.5% ，看似波动不大的销量数据背后，却是各区域市场的严重分化，而作为其全球最大单一市场的中国，销量下滑成为一大痛点。

从区域市场来看，欧洲市场成为大众2025年的亮点，销量同比增长超4% ，在本土市场及欧洲其他国家的布局，让其在该区域保持了增长态势；而北美市场则表现不佳，销量同比下降10% ，国际贸易壁垒、当地市场竞争加剧，让大众在北美的拓展遭遇瓶颈；最受关注的中国市场， 2025年全年销量同比下滑8%至269.38万辆，尽管仍稳居大众集团全球最大单一市场，但下滑的销量走势，却让大众的中国战略面临考验。

中国汽车市场正处于新能源转型的关键期，自主品牌崛起、新能源车型快速普及，让大众等外资品牌的传统优势逐渐减弱，叠加国内汽车市场的价格战愈演愈烈，大众在华销量的下滑也成为必然。而中国车企的出海步伐加快，更是从外部对大众形成了双向挤压：不仅在大众的本土市场欧洲展开价格与产品竞争，也在全球其他市场分流了大众的潜在客户，这也让奥博穆发出了迎接价格压力的感慨。
2026年谨慎展望，押注中国市场20余款新车求破局
在业绩承压、市场遇阻的背景下，大众汽车集团对2026年的市场表现给出了相对谨慎的展望，同时也定下了明确的破局方向，而中国市场成为其战略转型的核心抓手。
财报显示，大众预计2026年集团销售收入将同比增长0%至3% ，营业利润率预计在4%至5.5%之间，这一目标既体现了集团对市场环境的理性判断，也透露出对盈利修复的期待。同时，大众也明确表示， 2026年仍将面临多重挑战：宏观经济环境的不确定性、国际贸易限制的持续、地缘政治局势的紧张、市场竞争的日益加剧，以及大宗商品、能源、汇率的波动，还有排放法规带来的更高合规要求，诸多因素都让大众的2026年充满变数。

【利润腰斩本土裁员5万，大众如何扛住全球市场重压？】尽管挑战重重，但大众并未放弃突围，而是将中国市场视为2026年战略转型成果加速落地的关键一年。为了挽回在华市场的销量颓势，集团计划2025年在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，全面覆盖新能源汽车的主流品类，试图以丰富的产品矩阵迎合中国市场的消费需求。作为大众全球最大的单一市场，中国市场的表现直接决定着其全球战略的成败，而在新能源赛道上加大产品投入，也是大众应对中国自主品牌崛起的核心举措。

从百年车企的行业标杆，到如今利润腰斩、裁员自救，大众汽车集团的2025年，折射出传统跨国车企在全球汽车产业转型中的共同困境。新能源转型的阵痛、中国车企出海的冲击、国际贸易环境的恶化，让这些老牌车企不得不放下身段，通过降本增效、深耕核心市场、加速产品转型寻找新的增长空间。对于大众而言， 2026年的中国市场布局至关重要， 20余款新能源车型的投放能否挽回销量颓势，成本控制能否让盈利重回正轨，面对中国车企的全球竞争又能否守住市场份额，这些问题的答案，将决定这家百年车企能否真正走出困局。而大众的困境与突围，也为全球汽车产业的转型发展，提供了一个极具参考价值的样本。