卡罗拉锐放：一车传三代，人走车还在，真假？

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看过了这辆新款丰田卡罗拉锐放的防撞梁和底盘情况，那内饰如何，今天就来聊一聊。

车门结构
冲压铰链，拼接车门

车门铰链毫无意外是日系车常用的冲压铰链。

车门也同样是日系车常见的焊接门。
隔音棉
无隔音棉

拆掉车门内饰板，能看到前门是硬塑料板密封，后门是老式塑料膜。前后门都没有辅助气囊更快更准弹出的门压传感器。

车门内饰板上没有任何隔音棉，给足了可升级空间。
侧防撞梁
圆管
【卡罗拉锐放：一车传三代，人走车还在，真假？】
前后车门内各有一根日系车常用的圆管形侧防撞梁。

前门内有一根宽大的加强筋，后门是普通加强筋。
后排钢板
没有钢板

后排座椅靠背没有钢板，只有一块黑色塑料板！

后排头枕
齐全

后排座椅三个头枕齐全，都可升降带有金属骨架。
地板
包裹严密，回收地板

这辆车的大线包裹还不错，使用质量较好的布基胶布，相当严密。

地板隔音棉是回收材料，至于甲醛释放量如何，还需要使用专业检测仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.053毫克每立方米。

车内除了甲醛之外， TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。 TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.47毫克每立方米。

总结
一车传三代！
新款丰田卡罗拉锐放的外观确实更新不少，尤其是卤素大灯，更是令人心明眼亮！内饰不仅简洁，而且非常贴地气，塑料感十足！虽然都叫“卡罗拉” ，但轴距比卡罗拉轿车还短！不过2.0L混动确实让油耗非常友好！200多块钱就能跑六七百公里，着实经济实惠。
虽然这辆车也是TNGA平台，但与我们熟知的TNGA平台卡罗拉不同，原先卡罗拉轿车上的的铝合金防撞梁变成了钢板；多连杆后悬架也换成了扭力梁。
那么问题来了，新款卡罗拉锐放值不值得买呢？如果你是丰田混动的忠实拥护者，且预算有限，只想买个便宜的工具车，那还是相当值的，毕竟“一车传三代，人走车还在” ， “皮实耐用、省心省钱”是丰田的老传统。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2026款丰田卡罗拉锐放内饰评分