网红车评人把理想ONE带沟里去了( 二 ) 投稿来源：智能相对论有关理想ONE的“

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“小刚学长”人设崩塌的同时，理想ONE在网友心目中的口碑也在不断探底，而在此之前，理想ONE刚刚以全年累计终端销售33457辆的成绩拿下新能源SUV市场的销量冠军。
新能源车续航短、保值率低是事实，车主“回不去了”也是事实
与网上一边倒的舆论风向有所不同，理想ONE的现实车主们依然坚定的站在理想一边。
理想ONE车主燃烧（化名）所在的车友群中，这段时间时不时有车友将视频转发到群内，一边发，一边带着个人情绪， “又有人在黑理想” ，随后引来众人附和，大骂一些网红为了流量不择手段。
“智能相对论”认为，关于这场“骂战” ，燃烧作为车主坚决捍卫着理想ONE的声誉， “车无完车，任何车你只要以偏概全的去突出一两个缺点，都能黑无数抖音视频出来，但，理想的车就是这个特点，车主基本真香，只有一堆没买的说垃圾。 ”
“智能相对论”发现，在“骂战”中，理想ONE续航里程短与保值率低成为攻击的重点，对此燃烧的评价也很中立， “在冬天电动车的续航肯定不如春秋季，但理想是没有里程焦虑的，由于我家的车位上装了充电桩，所以对我来说，无非是四五天充一次电和两三天充一次电的区别，用还是一样用。 ”
至于保值率，燃烧也表示，在买之前就已经了解过了，电动车的这些缺点都在“可以接受”的范围之内。
事实上，不光是理想车主，智能相对论接触过的所有新能源车主都表示：“再也不想开油车了。 ”
柳迷（化名）是北京的第一批享受到新能源车上牌政策红利的车主， 2015年时以9万多的落地价入手了江淮iev5 ， 4年后换购的还是一台新能源车——宝马i3 。
“平心而论， iev5的续航确实差了点意思， 200公里的标准里程，夏天满充也不过170公里续航，到了冬天则缩减到只有100公里左右，更要命的是，冬天用车时空调基本指望不上，突出一个冷。 ”可即便这样，柳迷还是坚定站在新能源车的一边，电动车省钱省心不用保养的优势成了最大的加分项，换购时毫不犹豫的选择了新能源车。
特斯拉Model S 65D车主罗柱（化名）自嘲为“韭菜车主” ， 2年前购入Model S时花了70多万，但不久前一个二手车商对他的车只给出了不到30万的评估价，罗柱倘然接受了这巨大的落差， “中控大屏的爽是油车体会不到的” ，罗柱表示，当时光图特斯拉的新鲜与新能源车的省电，忽略了车本身的折价了， “既然爱了，就要接受它的优点和缺点。 ”
车主纵然万般宠爱，保值率低始终是新能源车的心头痛
虽然车主们都表达了对新能源车的信心和支持，但通过理想ONE的“骂战” ，在现阶段新能源车保值率过低仍然是一道避不开的坎。
根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，我国主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31% ，而同类燃油车一般为60%左右。
另据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，三年车龄的主流新能源二手车保值率最高的大众高尔夫GTE才43.5% ，排名第十的荣威ERX5纯电动保值率更是低到只有31.5% 。
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除了各种报告所呈现出来的市场现状之外，优信二手车直接不做纯新能源车（电动）交易，新能源车在二手车线下市场的处境就更尴尬了。
“我们一般都不收新能源车，一下没玩好就砸手里了。 ”长沙一二手车商明确表示，当前新能源车的新车销量年年创造历史，但在二手车市场是不折不扣的小众冷门， “一方面，市场的需求一直不大，价格自然起不来，另一方面，我们二手车行业对电池损耗的评估也不在行，为降低自身的风险，压价是转移风险的常规操作。 ”