BJ40首战达喀尔技惊全场竟然有这些神秘的技术加身？( 二 ) 在中国专业越野车市场

此外， BJ40刀锋英雄版还提供了柴油动总，采用“2.0D＋8AT”动力总成，能输出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，来自采埃孚的8AT变速箱，更是将燃油经济性发挥到极致。使之不仅有强悍的拖拽、攀爬能力，更能够提供一箱油1000km的超长续航，满足用户长途穿越的需求。
第二点，安全，关键词，赛车级防滚架。
达喀尔赛段主要是沙漠、碎石等高低起伏的越野路面，车辆更是要以接近200km/h的速度飞驰，所以一旦发生侧翻是非常危险的，所以达喀尔赛车对车身结构的强度提出了极高的要求。
达喀尔赛车级防滚架加持打造笼式立体防护结构
因此， BJ40刀锋英雄版遵循“达喀尔赛车标准” ，在非承载式车身结构的基础之上，又加入了双B柱设计以及赛车级的防滚架，防滚架由8根高碳素钢管构成，打造处笼式立体防护结构，建立起全方位一体化保护。即便遭遇侧翻，高刚性的车身可以保护车内人员的安全，我们有非常多的案例印证， BJ40即使从几十米高的山崖掉落，依然保护了一车人的安全奇迹。
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防滚架正是源于赛车的技术，在乘用车中极为罕见。防滚架除了应对意外情况，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。面向乘用市场的BJ40刀锋英雄版依然采用防滚架，其专业性不言而喻。
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轻量化专利前桥设计，坚固耐用
此外， BJ40刀锋英雄版的前桥设计还获得国家专利，实现耐久、散热、荷载能力三方面提升，其中轻量化主减速器带半轴套管总成减重约9kg(总成约29kg) ，散热性能是原来的2.7倍左右，不仅增强了前桥的使用寿命，更能带来更好的环境适应力。
第三点，通过性， 3个关键词，分时四驱+“三把锁”+11米转弯直径。
达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，一路平趟是基础。
核心越野参数“够格” ，大幅领先竞品
在一些关乎通过性的核心参数上， BJ40刀锋英雄版绝对“够格” 。 37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角以及750mm涉水深度，足以令同级竞品汗颜。
传统分时四驱加持，稳定可靠拒绝过热
而在重要的四驱系统上， BJ40刀锋英雄版也是非常“硬” ，它并没有应用目前常见的多片离合器四驱结构，因为这种结构长时间进行高强度越野容易过热，导致锁止效率下降，脱困能力下降。因此， BJ40刀锋英雄版采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H(城市巡航)、4H(户外越野)、4L(极限脱困)三种驱动模式， 4L模式能将扭矩放大2.54倍，具有更强悍的攀爬、脱困能力。
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“三把锁”满级配置护航，极限场景轻松驾驭
更为关键的是， BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁” 。对资深越野老炮儿来说，无论什么电子辅助系统，都没有机械锁更加值得信赖，而“三把锁”已经是乘用越野车的“满级”越野配置。坚实可靠的机械结构，让越野人能做到心中有数。

BJ40首战达喀尔技惊全场 竟然有这些神秘的技术加身？( 二 )

BJ40首战达喀尔技惊全场竟然有这些神秘的技术加身？( 二 )