『捷途』8万拿下顶配中型SUV，1.5T+6速双离合+四轮独悬，车主油耗才7L 奇瑞|五菱|宝骏|国产车

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在刷新同级别细分汽车产品最低价这件事上，上汽通用五菱与五菱宝骏说是第二，真还没有汽车品牌敢说第一，长久以来五菱宝骏都是以廉价著称的，虽然很多制造商看上去都不屑于与之比拼，可动不动一年单车型就卖掉几十万台，五菱宝骏还是让人佩服的。
可是“没人敢跟它比”在2018年初成为了历史，因为奇瑞发布了又一全新汽车品牌Jetour捷途，尽管它在刚到来时名不见经传，可仅在1年多之后，捷途这个名字就出现在了自主中型SUV市场的排行榜上，其在去年卖掉的129929台捷途X70成为了同级冠军。
捷途X70以6.99万台的价格刷新了标准中型SUV市场(车身长度不足4.7米的长安欧尚X70A不计入在内)的最低门槛，它甚至比奇瑞瑞虎8、东风风光580都要便宜，可是捷途似乎还并不满足于这样的性价比，在去年年底，它又推出了价格更低的版本——捷途X70M 。
“找不出第二台”系列——奇瑞捷途X70M
就像奇瑞捷途推出这款车型的初衷一样，它本身就是一款“超值”产品， 6.49万元的入门入门在同级别细分市场中找不到第二台。
从外观设计来看，已经拥有了X70M、X70S、X70 Coupe多个分支的X70系列都拥有各自不同的样式，而X70M虽说是注重实用性的版本，可是它的前脸看上去确实极为时尚的。进气格栅的尺寸虽然并不大，但是横条镀铬向两边不断延伸，最终让它们进入到了双边大灯之中，这种曾经在瑞虎系列中使用过的灯组样式，经过重新扩展处理后，在X70M车头显得那样炯炯有神。
导流孔会为车辆平添更多乐趣，我们甚至想说它似乎比X70 Coupe还要符合年轻消费者的审美理念，带着装饰面板的导流孔，因为靠近保险杠位置的压缩夹角而显得让人误以为它会成为性能提升的关键。
【『捷途』8万拿下顶配中型SUV，1.5T+6速双离合+四轮独悬，车主油耗才7L】尽管它在实际功能上还是提供视觉增强而非制动冷却与扰流，可是起伏程度如此之大的导流孔，的确会在客观中影响整个车头的空气动力学结构，它不会令X70M与X70、X70S产生多显著的驾控体验，可配合较为扁平的引擎舱结构，它在车头控制方面的确拿出了比瑞虎8更好的表现。
掩盖不住的跨界味道
就像我们在引擎舱上所感受到的跨界味道，这种风格并不是X70M主要想表现的，但它的确存在于这台中型SUV身上。
不到1.7米的车身高度因为4755mm的较大长度，在视觉上显得更加低矮，而且1885mm的车身宽度会进一步加剧这种感官，最终带来的效果就是，捷途X70M看上去是那样光彩夺目，但却让人不得不怀疑它的实际空间能力。
捷途本身也考虑到了这方面，这也是为什么在实际的车舱座椅布局当中， X70M只获得了双排5座版本，而没有像X70那样提供三排6座或7座。
2745mm的轴距在双排5座布局中的确成为了数据保障，它确保了X70M可以对哈弗H6、长安CS75 PLUS这些紧凑型选手形成碾压之势，我们这里所描述的当然是它的乘坐空间。只要你的朋友们不是都从健身房里走出来的彪形大汉，那么后排搭载3名乘客会非常轻松，而且更加合理的后悬架布局，也使得它获得了非常平整的地板，这又增强了空间的实际优势。