『老易聊车』全系2.0T＋9AT，24万豪气不比大切差，Jeep为中国复制台汉兰达自打Compass指南者从“中高级家庭SUV首

自打Compass指南者从“中高级家庭SUV首选”的神坛上退了下俩，广汽菲克Jeep就很久都没有尝到过畅销车的味道了。尽管新一代牧马人在越野市场的地位是无可撼动的，可毕竟它还是一台在非承载式车体结构上开发的纯粹越野车，在以城市SUV为主的中国四驱车市场上，卖到了43万级的豪华美系越野口碑真不错、销量真不行。
可是Jeep并没有就此沉沦或是放弃中国市场，其在2018年打造的首款特供车型——GrandCommander大指挥官迅速占领了各大汽车平台的新闻头条。

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它被认为是专供中国市场的“低价版大切诺基” ，尽管车辆是被放在中型SUV市场，而非大切所在的中大型领域，但车身长度更大的它在视觉上的冲击力并不会次于Jeep的城市品牌旗舰。
就在大指挥官上市3个月之后，广汽菲克趁着它的热度，又推出了Jeep指挥官，一台大指挥官、一台指挥官，难道Jeep这是又生出了双黄蛋？实际上，定名虽然不同，但这台同样以中型SUV车型进入市场的指挥官与前者没什么设计上的区别，我们甚至可以说它们就是同一台车，只不过一台是7座，另一台则是双排5座。

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箭头锁定汉兰达，指挥官更注重座舱舒适
【『老易聊车』全系2.0T＋9AT，24万豪气不比大切差，Jeep为中国复制台汉兰达】可以看到的是指挥官拥有与大指挥官完全相同的尺寸设计，这也是为什么我们敢说它们就是同一台车的最重要原因。
不管你是哪一位指挥官， 4,873/1,892/1,738mm的尺寸参数是一点儿也没有改变的，这在合资国产市场中的优势其实是非常明显的，从别克昂科威到大众途观L与探岳，畅销中型SUV里真正能够从尺寸参数到实际空间与Jeep指挥官匹敌的，还是只有丰田汉兰达。

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丰田汉兰达与指挥官之间的最大尺寸参数差不超过30mm ，而二者的长度、高度以及轴距的数值差更是保持在了10-18mm之间，这样的相似性从外观视觉效果上看的确是非常接近的，可是在车舱空间能力方面却并非如此。
在静态乘坐测试中，身高175cm的乘客可以在汉兰达的后排座椅上获取3拳的膝部空间，以及超过1拳的头部空间；而在Jeep指挥官之中，它的头部空间与汉兰达没多大差别，但是膝部空间却差了1拳，而且参与测试的汉兰达还是一台7座版型号，其差距之明显显而易见。

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其实一直以来Jeep量产SUV都存在着这样的问题，为了保持车体结构与碰撞中的安全性，美国制造商都会实用更宽大的车身支柱与面板，这也就无可避免会对车辆的实际空间能力造成实质影响。
同时，车舱对于门板、地板以及座椅的充填也更饱满，这虽会影响到空间性，但对于NVH水平优化以及乘坐舒适度来说却是起到了非常积极的作用。

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输出更强、油耗更低
指挥官的尺寸参数的确与汉兰达非常接近，但这还不是Jeep针对汉兰达的唯一证据。
与丰田在动力系统上的选择一样，广汽菲克Jeep也为指挥官提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，它可以在加速环节为车辆创造350Nm的峰值扭矩，而这恰恰与汉兰达数值相同；不同， Jeep2.0T发动机却拥有更大的最大功率(234Ps) ，它在转速设置上也比汉兰达来得更早，毕竟丰田汽车的动力优势本身就不是涡轮机，这也让美国SUV总算是找回了一些颜面。