『卡车之家』顶配只要7万出头，这款皮卡太实用了，轿车驾驶室+微卡货厢( 二 ) 骐铃皮卡出自名门

尾部设计及尾灯设计谈不上多亮眼，但是栏板下裙的包围也显示出来厂家的细致，更加贴合车身的协调性。

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内饰部分
骐铃T100系列车型皮卡的内饰采用了大量的棕色配色，中控台设计比较板直，如果能再添一些圆润的设计视觉效果会更好一些。
中控台上的仿木纹设计细心看上去有些廉价，不过大量的棕色配色令乘坐者进入车厢内能明显感觉得到一股“土豪”气息围绕着你，比起传统配色的皮卡车，骐铃还是能带给你一些与众不同的豪华感的。

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中央娱乐控制区域车主换装了一个安卓大屏，创富版原车采用的是收音机+MP3的娱乐模式。中控功能控制区域周围还采用了一圈镀铬材质的点缀，有些过于庸俗，整体的硬塑料给人营造的感觉也比较低廉。

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令人惊喜的是骐铃T100全系都标配了自动空调，空调控制区域还蕴藏着一个显示功能丰富的液晶仪表。空调旋钮的材质和阻尼都是比较有质感的，两个12V的点烟器使得车内功能拓展性更强。

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车内的储物空间还是比较丰富的，空调面板操作区域的背后有着可以容纳餐巾纸摆放的空间，中控区域还配有两个杯架，不够需要提升的是材料上的提高，在中央扶手箱上包裹一层皮质材料的话舒适性及质感都会有所提升的。

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仪表盘采用了较为时尚的炮筒式仪表，采用白字、黑底在车辆使用过程中清晰可见，缺少了液晶显示屏略有些遗憾，不过作为10万级别一下的工具车来说，这样配置的仪表盘足矣。

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乘坐空间
创富版采用的是普通的织物座椅，织物座椅也有好处，比如在夏天的时候不会像皮质座椅那样烫人，在冬天的时候也不会像皮质座椅那样冰冷。
不过作为工具用车，织物座椅不易打理的劣势就逐渐显露出来了，因此很多创富版车主都会为座椅包一套皮质材料。

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当前排座椅调整到驾驶者正常位置的时候，后排的乘坐空间还是比较乐观的，就是座椅靠背的角度过于挺直，长时间乘坐会感到不舒适，这也是皮卡车型出现得比较多的一个缺点。
后门开度及后排入口都偏小，体重大的乘客进出后排的时候比较费劲，这一点也常常被车主用户所吐槽。

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底盘部分
江铃集团的骐铃品牌皮卡有着天然的优势，发动机采用的是“老东家”五十铃4JB1技术的JE493ZLQ5D柴油发动机，最大马力106匹，最大扭矩达到了225牛·米。

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发动机动力前段输出平稳有力，到了中后段时感觉略有些不足，马力的欠佳并不是骐铃的主要卖点。这款发动机最为显著的特点就是性能稳定，搭载着五十铃4JB1技术的柴油发动机，造福了不少国内皮卡车型， 30万公里无大修就是其可靠性的见证。
与之搭配的是一款五速手动变速箱，档位清晰，不过离合器的脚感有些偏重，山路驾驶换挡时会感到疲惫。