起亚汽车▲去掉海外1.6T+四驱组合，换来新内饰，国内KX3傲跑为何卖不动？( 二 ) 动力|起亚seltos|秀尔

很多的媒体试驾人员都对Seltos赞不绝口，编辑Chris Walton说这是一台“令人惊讶的快速小车” ，并赞赏它直线加速的速度和平稳性。测试主管Kim Reynolds说Seltos在运动模式下，方向盘的重量非常好，给人十足的驾驶感，并且这种驾驶感并不会很累。
美版Seltos内饰样式
中国区KX3傲跑内饰样式
Seltos具有三种不同的驾驶模式：正常（Normal）、运动（Sport）和智能（Smart）。正常模式下一切都很轻松，变速箱转速控制在2000-2500转/分钟之间。当切换到运动模式，动力性变得更为强劲，当变速箱长时间不换档时，转向手感将会变得更生硬沉重。智能模式将两种模式相结合，自动换档会在需要动力的时候提供动力，给你冲劲，在不需要动力的时候，自动降低输出。
美版Seltos排挡造型（7速双离合）
中国区KX3傲跑排挡造型（CVT）
再者科技配置方面， Seltos的科技配置非常有特色。 10.3英寸的中控屏支持Apple CarPlay和Android Auto ，使用方便的同时，响应速度也很快。 SX（顶配）车型标配导航功能，不过历来使用频率不高。 UVO Link这款程序可以让你在智能手机上做很多事情，比如锁门，开门，以及查看汽车位置。 UVO也与亚马逊Alexa和谷歌Home兼容，所以你可以在出门之前开启Seltos的空调系统。
Seltos在内饰用料上还有待提高，特别是SX（顶配）车型。 29010美元的价格，我本以为内饰会采用更柔软的材质和更顺滑的皮面。仪表盘，门板和中控台上的硬塑料可以升级成更好的材质。但这台价值3万美元的SUV并没有让我满意，感觉还是太粗糙了。不过，方向盘上的皮革包裹还是不错的，要比座椅的皮面好很多。
Seltos的SX车型在功能配置方面提升了很多。包括，三个USB接口，前排座椅加热，手机无线充电， Bose高级音响系统。并且Bose音响系统与车内氛围灯互动，可随音乐律动变化。这项功能虽然很酷，但却没有在Soul（秀尔）上那样震撼。可能是更小的车型，灯光更亮，效果更明显吧。此外， Seltos的室内音响造型经过重新设计，看上去更显年轻。
最后安全配置，作为一款紧凑型SUV ， Seltos的安全配置也有很多。可供选择的驾驶员辅助系统包括智能巡航控制，车道保持辅助，甚至是盲点警示。由于Seltos刚刚才透露出消息， IIHS和NHTSA还需要很久才能给出这台车的安全测试结果。但从司机角度来看，安全配置或多或少减轻了驾驶的压力，特别是在高速公路驾驶。
编者总结：
虽然美版Seltos与国内KX3傲跑在外壳上有着千丝万缕的联系，但骨子里的三大件却并非同款产品。国内为了求稳，求成本，以便压低价格与同级甚至自主品牌竞争，不得不使用没有什么驾驶激情可言的1.5T+CVT+前驱的组合。似乎感觉现代起亚集团不愿在中国市场中推广多元化的动力组合搭配，这是一个恶性循环，市场销量差，控制产品成本，但这种“特供式”动力组合让市场反馈变得更差了。