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最后 ， 我想提到的是 ， 这一代的Tang配备了自适应巡航系统（之前车型的顶级配置只能是可选的） 。 一般来说 ， 这个系统比较容易使用 。 首先 ， 它具有排队跟车的功能 ， 即在红绿灯处可以跟车和停车 。 前车启动后 ， 只需踩下油门即可启动系统 ， 并恢复跟车；其次 ， 当检测到前车制动或插入时 ， 刹车相对平缓（体验不好 ， 可以听到刹车系统工作的声音） ， 当换道时（前面没有车） ， 加速度比较平缓 ， 不会有突兀的感觉 。

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0-100km/h100km加速试验：
将驾驶模式调整到最强模式 ， 即运动型HEV模式 ， 同时关闭ESP系统（电池电量约为80%） 。 一直松开制动器和油门 。 起初 ， 只有马达工作 。 抬头看并不夸张 。 过了一会儿 ， 发动机开始干预 。 此时 ， 强大的扭矩会使前轮在行驶过程中轻微打滑 ， 抬头姿态更加明显 。

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在初始阶段 ， 电机以最大力工作 ， 作用在4个22英寸的英尺上 ， 没有任何滑动 ， 最大g值超过0.6 。 然后发动机介入 ， 轮胎短暂打滑 。 G值大于0.7G ， 持续时间很好 。 基本上 ， 后期g值大于0.4g ， 整个加速过程足够稳定 。 最后 ， 唐骏百公里加速的最佳成绩是4.65秒 ， 相当出色！

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