恒大|恒大造车的“软”实力恒驰|网联

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砺石导言：过去，智能化与互联网化曾一度是外界较为担心恒大汽车可能存在的一个能力短板，而近期公布的一系列成果，开始让公众对恒大汽车的“软”实力刮目相看。
张军智 | 文
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众所周知，全球汽车产业正迎来百年难遇的大变革。
对于这场大变革，外界较为熟知的是汽车产业的电动化，但电动化其实只是关键要素之一，还有另外两个至关重要的因素是智能化与互联网化。这是因为，一方面在动力电池领域，目前的新能源造车企业多依靠宁德时代、LG与松下等上游供应商，在电池性能上具有较大的同质化；另一方面，智能化和网联化是赋予汽车更强大功能的关键。
汽车的硬件本质上只是一块“板砖” ，但是在软件的加持下，可以化身为一个性能持续升级、功能不断丰富的智能机器人，让汽车不再局限于只是移动工具，而是成为家、办公室与娱乐空间的外延。所以在“软件定义汽车”的大背景下，汽车的智能化、互联网化成为各大企业竞争的核心之一。目前互联网科技巨头、车联网方案公司、整车厂及集成供应商纷纷布局该领域，以此抢占核心控制点。
不过汽车的智能网联化研发，是一个投入高、难度大、周期长的工作，目前国内具备独立开发能力的车企，屈指可数。不过就在近日，让外界感到惊喜的是，中国造车新晋巨头恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，对外展示了其在汽车智能化与互联网化方面的一系列尖端科技成果，显示出了恒大汽车在硬件之外的不俗竞争力。
首先是智能座舱，恒驰搭载了全球首款7纳米工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其算力可达到105k DMIPS ，相比市面主流车型提升2倍以上。借助行业最先进的虚拟化域控制技术，可实现“一机四屏”流畅运行，确保交互指令高效响应。
在“超级大脑”系统的加持下，恒驰宇航级旗舰智能座舱突破性实现了9屏显示7屏联动，并支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态交互，能够真正实现人车交互无缝衔接，全方位营造最便捷、最愉悦、最全能的座舱体验。
其次是人工智能语音助手，恒驰所搭载的全球首个可定制车载全息投影虚拟助理“小驰” ，不仅具备高度智能的语音理解能力，使人车对话自然流畅，而且还可以根据用户偏好，个性化定制显示形象，做到千人千面，独一无二。
据了解，全天候待命的“小驰”仅需唤醒一次，便可实现60秒以上持续对话，并在80多个AI服务场景下，完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。此外，小驰还具有情绪感知、自主学习能力，能主动识别用户习惯，通过大数据分析积累不断进化，让驾乘体验充满惊喜。
再次是全能的数字空间。除了业界领先的移动互联与交互体验，恒驰还是融合了最新科技的智联移动空间，可将用车场景拓展至不同领域，为多元化的用户需求提供更贴心的空间氛围。
例如，恒驰可以是移动办公室，让用户通过车内大屏进行视频会议、处理邮件，轻松实现远程办公；也可以成为在线课堂，随时随地开启学习模式；甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断，真正成为车联万物的全能数字空间。
最后是全能生态资源。为保障用户在各场景均能享受到最顶级的生态内容，恒大汽车倾力打造了全球独有的超级智能生态圈，覆盖了超1300个社区和1200多万业主，同时还引入腾讯、百度两大生态资源，包括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，构建起世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈。
过去，智能化、互联网化曾一度是外界较为担心恒大汽车可能存在的一个能力短板，而此次发布会上的一系列成果，让公众开始对恒大汽车的“软”实力刮目相看。
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虽然智能化与互联网化已经成为当前用户选择汽车产品时的关键要素，但智能互联网汽车的第一性还依然是一台汽车，未来能否赢得市场，比拼的是综合实力，也就是车企必须在供应链、产能、工业设计、渠道与售后服务等汽车最本质的关键要素上建立全面的竞争力，才能占据市场优势，否则很多东西只能体现在纸面上或者概念车上。从这些维度来看，相比很多造车新势力，恒大汽车优势明显。