恒大|恒大造车的“软”实力( 二 ) 恒驰|网联

首先是核心技术优势，近年来恒大汽车通过大手笔的国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术等领域拥有世界领先的核心技术。
【恒大|恒大造车的“软”实力】其次是品质优势，恒大在过去两年中，已与Anders Warming等15位世界汽车造型设计大师， MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头，世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，全方位确保了恒驰拥有世界一流的工业设计与品质。
再次是成本优势，恒大造车起点高，手笔大，一起步就是同步研发14款车，并计划到2025年实现年产销超100万辆， 2035年实现年产销超500万辆产能。汽车是一个典型的规模经济行业，相比那些小打小闹的造车新势力，更有可能实现较大销售规模的恒大汽车，将在“研、产、供、销”等领域实现更低的综合成本。
最后是销售与售后服务的优势。在销售方面，恒大将筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，构建线上线下结合的立体化销售渠道体系。放眼全球，这是任何一家车企所不具备的。
售后服务方面，恒大已与国家电网成立合资公司，可以为用户提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务，其拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，让用户不管买车、用车都放心、安心、省心。
当然，能构建起上述的系统性优势，离不开恒大在资金、人才与企业管理方面的实力。
在资金方面，恒大汽车背靠资金实力雄厚的母公司恒大集团，并引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者，拥有其他新能源车企难以比拟的资金优势。据悉，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，如果不是充足的资金保障，这是很难实现的。
人才方面，恒大汽车广纳天下贤才，以全球研究总院与智能科学院为核心的研发机构，共拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡与原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等。
企业管理方面，恒大集团拥有许家印这样一个屈指可数的顶级企业家，其在战略视野与组织管理领域具有深厚的功力，不仅带领恒大集团形成了独特的紧密型集团化管理模式和标准化运营模式，还打造了一支高素质的铁军队伍和全球顶尖的专家团队。而汽车是一个需要高度精细化管理的领域，恒大汽车受益于恒大集团的管理积淀，将成为恒大汽车与竞争对手竞争中胜出的最核心优势。
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了解恒大集团发展史的都知道，恒大无论在地产还是足球领域，都是秉承着要么不做，要做就要不惜代价做大做强做成的战略思想，这种战略思想同样适用于新能源汽车。所以恒大在新能源领域一开始就确定了宏伟愿景，就是力争“3到5年的时间，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团” 。基于这样的愿景，恒大汽车又明确了两个核心战略定位：一是核心技术必须世界领先；二是产品品质必须世界一流。在宏大的战略愿景与清晰的战略定位指引下，过去两年中，恒大通过大手笔投资与并购获得了世界领先的技术，一流的人才，顶级的合作伙伴，快速补足了恒大新能源汽车在技术与人才领域的短板。
在一系列果断的投入与有条不紊的行动之后，恒大汽车的未来蓝图开始逐渐清晰，造车全面提速，业务成果也开始逐渐显现。例如2020年以来，恒驰九款车全球发布，内饰系统公布，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试，自主研发的世界领先动力电池即将量产，造车速度远超预期。
而此次恒驰智能网联发布会公布的智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果，以及联手腾讯、百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，更是进一步夯实了恒大在造车赛道上的实力。根据恒大汽车的规划，恒驰旗下多款产品都将于今年陆续量产，目前上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。相信不用太久的时间，恒大汽车将会与国人见面。
从资本市场上的表现来看，公众与投资者对实现“硬软结合”的恒大汽车有着很高期待。就在最近全球资本市场动荡，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想与小鹏等新能源明星车企的股价均大幅下跌时，恒大汽车却逆市保持坚挺。截止最近一个交易日，恒大汽车市值高达5624亿港币，折合4735亿人民币， 724亿美金，已经远超蔚来、小鹏与理想三家造车新势力，与老牌新能源汽车巨头比亚迪相当。随着恒大汽车的正式上市与热销，我们相信具有更均衡业务能力的恒大汽车，有可能才是真正特斯拉的最有力挑战之一。