那一年 ， 为了不单开发垂直平台的汽车 ， 有一条规定 ， 要造2500辆赛车模型 。 经过深思熟虑 ， 三菱决定将Lancer下的横向发动机平台打造成四轮驱动！
一次手术后 ， 又一次精彩的四轮驱动问世 。 让横贯引擎扛不住四轮驱动吃瓜人的喧嚣 ， 闭上无知的嘴 。
一般情况下 ， 中差速器必须在前轴的后部 ， 这样安排和传递动力非常方便 。 为了解决三菱一直无法驱动的问题 ， 它将中差速器向前移动到前桥 ， 前桥相当于前差速器 。
中央差速器结构精巧 。 粗略地说 ， 它有两层结构和两套行星齿轮 。 内层负责接收中央差速器的动力并将其传递到前轴 ， 外层与后轴传动轴连接 。 以不同的方式 ， 让中央差速器完成相同的任务-一分为二 。
水平全时四轮驱动 ， 诞生了！
当然 ， 不要认为它可以与纵向全时四轮驱动相媲美 ， 因为它是横向发动机、横向变速箱 ， 而且前进驱动的正常驾驶特性是确定的 。 三菱四轮驱动的功率比为70:30、60:40和50:50 。
此外 ， 这套四轮驱动的直接结果是 ， 前轴负载比其他四轮驱动要重得多 。
为什么其他人不玩这个四轮驱动系统呢？一个是精密 ， 工艺很精致的力量 ， 另一个是成本！
虽然很精彩 ， 但三菱让Evo在拉力场上声名鹊起 ， 成为街头霸主的传奇~
这三套四轮驱动系统因其出色的工作而神奇 ， 因其神奇而不可替代~

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